2020 में, उबेर एक चौराहे पर था: कंपनी ने रोबोट टैक्सियों पर एक महंगी दांव लगाई थी, लेकिन परियोजना कानूनी समस्याओं से भरी हुई थी और नकदी के माध्यम से जल रही थी। तो uber इसे दूर कर दिया एक और स्टार्ट-अप के लिए।

लेकिन पांच साल बाद, उबेर का भविष्य हमेशा की तरह स्वायत्त वाहनों से बंधा हुआ लगता है। कंपनी अब शर्त लगा रही है कि वह उन्हें बनाने के लिए पैसे खर्च किए बिना ड्राइवरलेस टैक्सियों को गले लगा सकती है – जो कंपनियों द्वारा आगे बढ़ने के जोखिम पर।

हाल के महीनों में, उबेर ने अपनी “प्लेटफ़ॉर्म रणनीति” कहा है, जो वेमो जैसी रोबोट टैक्सी कंपनियों के साथ मिलकर काम करता है। फीनिक्स में, राइडर्स उबेर ऐप के माध्यम से एक वेमो कार ऑर्डर कर सकते हैं, और ऑस्टिन, टेक्सास में, वेमो के रोबोट टैक्सी जल्द ही उबेर लोगो को दान कर देंगे। राइड-हेलिंग दिग्गज में अब 15 स्वायत्त वाहन भागीदारी हैं, वेमो से लेकर वेराइड जैसी अंतरराष्ट्रीय कंपनियों और एवराइड जैसी स्वायत्त खाद्य वितरण सेवाएं।

लेकिन वे भागीदार भी प्रतियोगी हैं। दिसंबर में, जब वेमो ने कहा कि यह उबेर साझेदारी के बिना मियामी में विस्तार कर रहा था, तो उबेर का स्टॉक 9 प्रतिशत हो गया। और वेमो का विस्तार खत्म हो गया है: पिछले महीने, कंपनी ने घोषणा की कि वह इस साल 10 नए शहरों में अपने वाहनों का परीक्षण करेगी।

टेस्ला के मुख्य कार्यकारी अधिकारी, एलोन मस्क ने पिछले हफ्ते कहा था कि उनकी कंपनी ने जून में ऑस्टिन की सड़कों पर स्व-ड्राइविंग टैक्सी की होगी। उन्होंने वर्षों से इसी तरह की भविष्यवाणियां की थीं, जब टेस्ला वाहन खुद को चलाने में सक्षम होंगे, लेकिन उद्योग के अंदरूनी सूत्रों का कहना है कि उनकी कंपनी अपने वादे पर अच्छा करने से पहले केवल कुछ ही समय की बात है।

उबेर के लिए, सवाल यह है कि क्या यह ड्राइवरलेस टैक्सी विस्तार से सवारी करेगा या चला जाएगा। फाइनेंशियल फर्म डी डेविडसन के एक वरिष्ठ अनुसंधान विश्लेषक टॉम व्हाइट ने कहा, “कोई भी निश्चित रूप से निश्चित नहीं है कि विजेता तकनीक कौन है।” “तो हर कोई अपने संभावित दुश्मनों को पास रख रहा है।”

बुधवार की सुबह, उबेर ने कहा कि अपनी सबसे हालिया तिमाही में, इसकी सकल बुकिंग, कंपनी के व्यवसाय का एक महत्वपूर्ण उपाय, एक साल पहले से 18 प्रतिशत बढ़ गया था, जो वॉल स्ट्रीट निवेशकों की तुलना में अधिक था। उबेर का राजस्व 20 प्रतिशत बढ़कर 12 बिलियन डॉलर हो गया, जो वॉल स्ट्रीट की उम्मीदों से भी अधिक है। उबेर ने कर लाभों में $ 7 बिलियन के लिए शुद्ध आय के लिए उम्मीदों को भी हराया।

वॉल स्ट्रीट के विश्लेषकों से उबेर अधिकारियों से बुधवार सुबह एक फोन सम्मेलन में रोबोट टैक्सी कंपनियों के साथ अपने संबंधों के बारे में पूछने की उम्मीद थी।

2010 के दशक में, स्वायत्त वाहनों के आसपास प्रचार “शायद तकनीक से आगे भाग गया,” एंड्रयू मैकडोनाल्ड, उबेर के वरिष्ठ उपाध्यक्ष मोबिलिटी के वरिष्ठ उपाध्यक्ष, ने एक साक्षात्कार में कहा। “अब यह फ्लिप करने लगा है।”

यह बताना मुश्किल है कि क्या वेमो ने उबेर के व्यवसाय में कटौती की है, जिसमें सैन फ्रांसिस्को जैसे शहरों में शामिल हैं, जहां वेमो की कारों को मुख्य रूप से एक मुख्यधारा के परिवहन विकल्प के रूप में वर्णित किया जा सकता है। (दारा खोसरोशाही, उबेर के मुख्य कार्यकारी अधिकारी ने कहा है कि रोबोट टैक्सी ने उबर्स की मांग को प्रभावित नहीं किया है।)

उबेर के शीर्ष प्रतिद्वंद्वी, Lyft ने रोबोट टैक्सी के लिए एक समान दृष्टिकोण लिया है, नवंबर के बाद से अपनी खुद की तीन स्वायत्त साझेदारी की घोषणा की, कार्यों में अधिक।

उबेर और Lyft के लिए रोबोट टैक्सियों का मूल्य स्पष्ट है: मानव श्रम उनकी सबसे बड़ी लागतों में से एक है। कंपनियां एक भविष्य की भी कल्पना करती हैं, जब लोग व्यक्तिगत वाहनों के रूप में उपयोग करने के लिए रोबोट टैक्सी खरीदेंगे और घंटों में, उन्हें सवारी-हाइलिंग नेटवर्क के लिए किराए पर लें, जेरेमी बर्ड, लाइफ्ट के ड्राइवर अनुभव के प्रमुख जेरेमी बर्ड ने कहा।

लेकिन अभी के लिए, रोबोट टैक्सी अधिक महंगी हैं, क्योंकि वे लाभदायक हैं और विकसित करने के लिए भारी मात्रा में पूंजी की आवश्यकता होती है। जनरल मोटर्स के बाद, क्रूज के मालिक, रोबोट टैक्सी प्रतियोगिता से बाहर झुक गया दिसंबर में, क्लब ऑफ कंपनियां स्वायत्तता के लिए दौड़ को अनिवार्य रूप से दो तक सिकुड़ गईं: वर्णमाला, वेमो और Google की मूल कंपनी, और अमेज़ॅन, ज़ोक्स के माता -पिता।

फीनिक्स में, राइडर्स उबेर के ऐप के माध्यम से एक वेमो का आदेश दे सकते हैं, जो जल्द ही अटलांटा और ऑस्टिन के लिए आने वाली एक व्यवस्था है। उन दो शहरों में, उबेर सफाई और चार्जिंग जैसी बेड़े प्रबंधन सेवाएं भी प्रदान करेंगे। विश्लेषक अनुमानों के अनुसार, कंपनी प्रत्येक सवारी से राजस्व का एक हिस्सा 10 से 20 प्रतिशत के बीच लेती है। (श्री मैकडोनाल्ड ने साझेदारी का वित्तीय विवरण प्रदान करने से इनकार कर दिया लेकिन कहा कि वे समय के साथ विकसित होंगे।)

उबेर और Lyft ऐप पर वाहनों की बढ़ती आपूर्ति भी सवारों के लिए प्रतीक्षा और कम लागत को कम करती है। और दोनों कंपनियां पहले से ही फ्लीट मैनेजमेंट व्यवसायों का संचालन करती हैं, इसलिए वेमो जैसे साथी के लिए उन सेवाओं को संचालित करना सुविधाजनक है, श्री मैकडोनाल्ड और श्री बर्ड ने कहा।

उपभोक्ताओं के लिए, उबेर या Lyft जैसे ऐप पर रोबोट टैक्सी की सवारी करना अपने आप में एक ड्रॉ है। “यह हमारे लिए सबसे बड़ा लाभ है,” श्री बर्ड ने कहा। “प्लेटफ़ॉर्म पर सवार होने वाले विकल्पों के प्रकारों में विविधता लाना।”

लेकिन वेमो के लिए एक उबेर साझेदारी का मूल्य सैन फ्रांसिस्को जैसे शहर में कम स्पष्ट हो जाता है, जहां वेमोस की मांग पहले से ही आपूर्ति से अधिक है।

फीनिक्स में एक वकील मेलिसा कोवरुबियास, अब विशेष रूप से वेमो को एक सवारी-हाइलिंग विकल्प के रूप में लेता है, उबेर और लिफ़्ट ड्राइवरों के साथ नकारात्मक अनुभवों के बाद सुरक्षित और अधिक आरामदायक महसूस करता है, उसने कहा।

“और वेमो का इंटीरियर बहुत अच्छा और शानदार है, और आप अपने खुद के संगीत का चयन कर सकते हैं,” उसने कहा।

फीनिक्स में एक वकील शॉन कैंपबेल ने कहा कि वेमो 35 प्रतिशत समय के आसपास उनकी सवारी-हाइलिंग पसंद बन गया था, खासकर जब काम पर जा रहा था। लेकिन वह खेल खेल या संगीत कार्यक्रम जैसी घटनाओं को प्राप्त करने के लिए Lyft का उपयोग करता है, जहां वेमो को बड़ी भीड़ को नेविगेट करना होगा।

“लेकिन एक रात के लिए, मैं हमेशा वेमो लेता हूं,” श्री कैंपबेल ने कहा। “वेमो के साथ बात, प्रौद्योगिकी से परे: यह सिर्फ मजेदार है।”

Google के साथ उबेर का संबंध, इससे पहले कि वेमो बंद हो गया था, की शुरुआत की गई थी। 2016 में, एक शीर्ष Google इंजीनियर, एंथनी लेवंडोव्स्की ने कंपनी छोड़ दी और बाद में उबेर में एक कार्यकारी बन गए। 2020 में, वह था अपराधी ठहराया हुआ Google के व्यापार रहस्यों को चोरी करना, दोनों कंपनियों के बीच अन्य कानूनी विवादों के बीच।

लेकिन उबेर के मुख्य कार्यकारी 2017 के रूप में पदभार संभालने वाले श्री खोसरोशाही ने रिश्ते को संभाला। 2020 में, उन्होंने उबेर के स्वायत्त अनुसंधान प्रभाग को स्टार्ट-अप अरोरा को सौंप दिया, जिसे उबेर ने तब $ 400 मिलियन का निवेश किया।

“पहले हमें उनके साथ शांति बनानी थी और अदालत में बसना था, एट cetera,” श्री खोसरोवशाही ने द न्यू यॉर्क टाइम्स को बताया हाल ही में पॉडकास्ट। उन्होंने कहा, “और फिर समय की अवधि में, हमने रिश्तों का निर्माण किया।”

उबेर के साथ अपनी साझेदारी के बारे में सवालों के जवाब में, एक वेमो के प्रवक्ता ने कंपनी से एक बयान दिया ब्लॉग भेजा अटलांटा और ऑस्टिन के विस्तार की घोषणा।

उबेर की कमाई कॉल अपनी स्वायत्त रणनीति के बारे में सवालों के साथ मिस्टर खोसरोशाही को काली मिर्च के विश्लेषकों के लिए एक नियमित मंच बन गई है। जबकि अधिकांश विश्लेषकों का मानना ​​है कि कंपनी अपनी भागीदारी के साथ एक होनहार ट्रैक पर है, रोबोट टैक्सियों ने बर्नस्टीन के एक विश्लेषक निखिल देवनानी ने कहा, उबेर के लिए एक बड़ा “जोखिम या अवसर”। “मुझे लगता है कि बाजार अभी भी यह पता लगाने की कोशिश कर रहा है कि यह कौन सा परिणाम है।”



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