चीनी इलेक्ट्रिक वाहन दिग्गज BYD ने पहली बार टेस्ला को पछाड़ते हुए अपने तिमाही राजस्व में बढ़ोतरी देखी है।
जुलाई और सितंबर के बीच इसका राजस्व 200 बिलियन युआन ($28.2 बिलियन, £21.8 बिलियन) से अधिक रहा। यह पिछले वर्ष की समान अवधि से 24% अधिक है, और एलन मस्क की कंपनी से भी अधिक है जिसका तिमाही राजस्व $25.2 बिलियन था।
हालाँकि, टेस्ला ने तीसरी तिमाही में भी BYD की तुलना में अधिक इलेक्ट्रिक वाहन (EV) बेचे।
ऐसा तब हुआ है जब चीन में ईवी की बिक्री को सरकारी सब्सिडी से बढ़ावा मिल रहा है ताकि उपभोक्ताओं को ईवी या हाइब्रिड के लिए अपनी पेट्रोल से चलने वाली कारों का व्यापार करने के लिए प्रोत्साहित किया जा सके।
BYD ने तिमाही के आखिरी महीने में मासिक बिक्री रिकॉर्ड भी दर्ज किया, जो इस बात का संकेत है कि चीन की सबसे ज्यादा बिकने वाली कार निर्माता के लिए गति जारी है।
लेकिन BYD जैसे घरेलू कार निर्माताओं के लिए चीनी सरकार के समर्थन के खिलाफ विदेशों में प्रतिक्रिया बढ़ रही है।
इस सप्ताह की शुरुआत में, यूरोपीय संघ द्वारा चीनी निर्मित ईवी के आयात पर 45.3% तक का टैरिफ पूरे ब्लॉक में लागू हो गया।
चीनी ईवी निर्माता पहले से ही संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा से 100% कर का सामना कर रहे थे।
टैरिफ चीन के कार उद्योग की कथित अनुचित राज्य सब्सिडी के जवाब में हैं।
पिछले सप्ताह तक, आधिकारिक आंकड़ों से पता चला है कि हरित वाहन के बदले प्रति पुराने वाहन पर 2,800 डॉलर की राष्ट्रीय सब्सिडी के लिए 1.57 मिलियन आवेदन जमा किए गए थे।
यह पहले से मौजूद अन्य सरकारी प्रोत्साहनों के शीर्ष पर है।
चीन अपनी गिरती अर्थव्यवस्था को पुनर्जीवित करने में मदद के लिए उच्च तकनीक वाले उत्पादों पर भरोसा कर रहा है, और यूरोपीय संघ देश के इलेक्ट्रिक कार उद्योग के लिए सबसे बड़ा विदेशी बाजार है।
इसका घरेलू कार उद्योग पिछले दो दशकों में तेजी से बढ़ा है और इसके ब्रांड, जैसे कि बीवाईडी, ने अंतरराष्ट्रीय बाजारों में जाना शुरू कर दिया है, जिससे यूरोपीय संघ जैसे लोगों को डर है कि उनकी अपनी कंपनियां सस्ती कीमतों के साथ प्रतिस्पर्धा करने में असमर्थ होंगी।
