ऑटोमेकर कई तरीकों से आयातित कारों और भागों पर राष्ट्रपति ट्रम्प के नए 25 प्रतिशत टैरिफ का जवाब दे सकते हैं। विश्लेषकों का कहना है कि सभी ने पैसे खर्च किए और कार की कीमतें अधिक हो जाएंगी।
निर्माता मेक्सिको जैसे देशों से संयुक्त राज्य अमेरिका में उत्पादन को स्थानांतरित करने की कोशिश कर सकते हैं। वे पहले से ही यहां बनाई गई कारों की संख्या बढ़ाने की कोशिश कर सकते हैं। वे आयातित मॉडल बेचना बंद कर सकते हैं, विशेष रूप से वे जो कम लाभदायक हैं।
लेकिन जो भी कार निर्माता तय करते हैं, कार खरीदार नए और इस्तेमाल किए गए वाहनों के लिए अधिक भुगतान करने की उम्मीद कर सकते हैं। अनुमान व्यापक रूप से भिन्न होते हैं और मॉडल पर निर्भर करते हैं, लेकिन यह वृद्धि संयुक्त राज्य अमेरिका में बनाई गई कार के लिए लगभग $ 3,000 से लेकर आयातित मॉडल के लिए $ 10,000 से अधिक हो सकती है।
वे आंकड़े अतिरिक्त टैरिफ को ध्यान में नहीं रखते हैं जो श्री ट्रम्प ने कहा कि वह अगले सप्ताह की घोषणा करेंगे कि वे उन देशों को दंडित करें जो अमेरिकी माल पर टैरिफ लगाते हैं। उन्होंने यह भी कहा है कि वह आगे टैरिफ बढ़ाएंगे यदि कनाडा और यूरोपीय संघ जैसे व्यापारिक साझेदार अपने ऑटो टैरिफ के जवाब में टैरिफ बढ़ाते हैं, जिससे एक बढ़ते टाइट-फॉर-टैट व्यापार युद्ध होता है।
एमआईटी स्लोन स्कूल ऑफ मैनेजमेंट में प्रबंधन के प्रोफेसर माइकल कुसुमानो ने कहा, “यह कई वर्षों से अमेरिकी उपभोक्ताओं के लिए विघटनकारी और महंगा होने जा रहा है।”
श्री ट्रम्प के पास लंबे समय से ब्रांडेड टैरिफ हैं। लेकिन कई ऑटो अधिकारियों को उम्मीद थी कि उनके खतरे एक बातचीत करने वाला उपकरण था। श्री ट्रम्प ने बुधवार को उन आशाओं को धराशायी कर दिया जब उन्होंने व्हाइट हाउस में कहा कि टैरिफ “100 प्रतिशत” स्थायी थे।
श्री ट्रम्प ने कार निर्माण को संयुक्त राज्य अमेरिका में वापस लाने के तरीके के रूप में टैरिफ को फंसाया। यूनाइटेड ऑटोमोबाइल वर्कर्स यूनियन ने सहमति व्यक्त की, कहा कि ऑटोमेकर लॉर्डस्टाउन, ओहियो जैसी जगहों पर पौधों को फिर से खोल सकते हैं, या वॉरेन, मिच। जैसे शहरों में उत्पादन का विस्तार कर सकते हैं, जहां ऑटो श्रमिकों को बंद कर दिया गया है।
यूएडब्ल्यू के अध्यक्ष शॉन फेन ने बुधवार को एक बयान में कहा, “यह अब ऑटोमेकर्स पर है, बिग थ्री से वोक्सवैगन और उससे आगे, अमेरिका में अच्छी यूनियन जॉब्स को वापस लाने के लिए,” यूएवी के अध्यक्ष शॉन फेन ने बुधवार को एक बयान में कहा, जनरल मोटर्स, फोर्ड मोटर और स्टेलेंटिस, क्रिसलर, जीप और राम के मालिक का जिक्र करते हुए।
लेकिन कारखानों को स्थानांतरित करना महंगा और समय लेने वाला है। कार निर्माताओं को आमतौर पर एक नई असेंबली लाइन स्थापित करने के लिए कम से कम दो साल की आवश्यकता होती है और यह सुनिश्चित होता है कि यह जो वाहन उत्पादन करता है वह गुणवत्ता मानकों को पूरा करता है। पूरी तरह से टैरिफ से बचने के लिए, उन्हें शैतानी रूप से जटिल आपूर्ति श्रृंखलाओं को स्थानांतरित करने की आवश्यकता होगी जो अक्सर दर्जनों देशों में आपूर्तिकर्ताओं को शामिल करते हैं।
टैरिफ कंपनियों को मेक्सिको या कनाडा के बजाय संयुक्त राज्य अमेरिका में स्थानों का चयन करने के लिए प्रोत्साहित कर सकते हैं जब वे इस बात पर विचार कर रहे हैं कि उत्पादन का विस्तार कहां करना है या एक नए मॉडल का निर्माण करना है। लेकिन टैरिफ के कारण एक साइट चुनना, और इसलिए नहीं कि यह निर्माण के लिए सबसे कुशल स्थान है, उपभोक्ताओं के लिए लागत पर आएगा।
कुछ कंपनियां उन फैसलों को करने में संकोच कर सकती हैं, जिनकी सैकड़ों करोड़ डॉलर खर्च हो सकते हैं, क्योंकि वे चिंता करते हैं कि श्री ट्रम्प, इसके विपरीत आश्वासन के बावजूद, अपना दिमाग बदल सकते हैं। या अगले राष्ट्रपति अपने टैरिफ को उलट सकते हैं।
“हम बहुत से ग्राहकों से क्या सुनते हैं, ‘हम उस पूंजीगत व्यय को कैसे सही ठहराते हैं, यह जाने बिना कि क्या यह एक दीर्घकालिक प्रक्रिया है?” केविन विलियम्स ने कहा, लॉ फर्म क्लार्क हिल के एक वरिष्ठ निदेशक, जो व्यापार में माहिर हैं। “आप उस निवेश को बनाते हैं और अब से दो साल वे कहते हैं, ‘कोई बात नहीं।”
कार निर्माता, जिनमें से कई ने टिप्पणी करने से इनकार कर दिया, शायद उपभोक्ताओं को टैरिफ की पूरी लागत पर पारित करने से बचेंगे। यदि वे कीमतों को बहुत अधिक बढ़ाते हैं, तो बिक्री गिर सकती है, जिससे राजस्व और बढ़ती लागतों की मृत्यु सर्पिल हो सकती है। अर्थशास्त्रियों को चिंता है कि टैरिफ के कारण होने वाले वित्तीय व्यवधान से मंदी को भड़काने में मदद मिल सकती है।
कुछ कारमेकर्स ने टैरिफ को किक करने से पहले भागों को स्टॉक किया है और कारों को समाप्त कर दिया है, लेकिन यह केवल कुछ समय के लिए कीमतों को पकड़ लेगा।
ओहियो स्टेट यूनिवर्सिटी में संचालन और आपूर्ति श्रृंखला प्रबंधन के प्रोफेसर डब्ल्यूसी बेंटन ने कहा, “टैरिफ सिर्फ कारों के लिए लोगों को अधिक भुगतान करने जा रहे हैं, और लोग कम कार खरीदेंगे।”
कॉक्स ऑटोमोटिव के अनुसार, नई कारें पहले से ही कई अमेरिकियों की पहुंच से परे हैं – इन दिनों औसत बिक्री मूल्य $ 48,000 से अधिक है। इस्तेमाल की गई कारों की कीमतें भी बढ़ने की उम्मीद है, जैसा कि उन्होंने महामारी के दौरान किया था, क्योंकि अधिक खरीदार सस्ती विकल्पों की तलाश करते हैं।
अधिकांश वाहन निर्माता बेहद लाभदायक नहीं हैं और पैंतरेबाज़ी करने के लिए सीमित वित्तीय कक्ष हैं। जनरल मोटर्स, जो अधिक लाभदायक कंपनियों में से हैं, को पिछले साल 3.2 प्रतिशत की बिक्री पर शुद्ध लाभ था। नतीजतन, कार निर्माताओं को अपने ग्राहकों को टैरिफ की लागत का अधिकांश हिस्सा पारित करना होगा।
यदि ऐसा है, तो टैरिफ एक RAM 1500 पिकअप की कीमत में $ 15,000 जोड़ सकते हैं, टोयोटा टैकोमा पिकअप के लिए लगभग $ 12,000, एक सुबारू फॉरेस्टर एसयूवी के लिए $ 9,000 और एक निसान सेंट्रा सेडान के लिए $ 6,000, Iseecars के अनुमान के अनुसार, एक ऑनलाइन कार खरीदने वाली साइट।
कुछ कार निर्माता पहले से ही कीमतें बढ़ा रहे हैं। फेरारी, जिनकी इतालवी-निर्मित स्पोर्ट्स कारें सैकड़ों हजारों डॉलर में बिकती हैं, ने गुरुवार को कहा कि यह टैरिफ के जवाब में कुछ मॉडलों पर कीमतों में 10 प्रतिशत तक बढ़ जाएगी।
ऑटोमेकर कुछ कम लाभदायक मॉडल बेचना बंद कर सकते हैं, जो छोटे और अधिक किफायती होते हैं। वे घरेलू रूप से बनी कारों और ट्रकों को बढ़ावा देंगे, जिनमें से कई बड़े और अधिक महंगे हैं। मर्सिडीज-बेंज, बीएमडब्ल्यू, वोक्सवैगन, होंडा और टोयोटा जैसे विदेशी ब्रांडों सहित सभी प्रमुख कार निर्माता संयुक्त राज्य अमेरिका में बड़े कारखाने हैं।
लेकिन किसी भी कार को टैरिफ से छूट नहीं दी जाएगी क्योंकि सभी में विदेशी-निर्मित भाग होते हैं, जो आमतौर पर वाहन के मूल्य का कम से कम एक तिहाई होता है। ट्रम्प प्रशासन के अनुसार, यह हिस्सा 25 प्रतिशत टैरिफ के अधीन होगा।
“एक अमेरिकी कार जैसी कोई चीज नहीं है,” प्रॉक्सिमा के एक कार्यकारी उपाध्यक्ष साइमन गेले ने कहा, जो एक परामर्श फर्म है जो खरीद पर कंपनियों को सलाह देती है।
कुछ कार निर्माता टैरिफ के जवाब में अपने संचालन में बड़े बदलाव करने से बच सकते हैं, यह शर्त लगा सकते हैं कि परिणाम इतने गंभीर होंगे कि ट्रम्प प्रशासन को बैकपेडल करना होगा।
“अमेरिकी उपभोक्ताओं से एक अविश्वसनीय बैकलैश होने जा रहा है,” एमआईटी के श्री कुसुमानो ने कहा “मुझे उम्मीद है कि इसके लिए कुछ प्रतिक्रिया होगी।”
एना स्वानसन योगदान रिपोर्टिंग।
