सार्वजनिक रूप से इलेक्ट्रिक वाहन को चार्ज करना सबसे अच्छा समय या सबसे खराब समय हो सकता है।
एक ईवी ड्राइवर को चार्ज किया जा सकता है और एक चिकनी में सड़क पर वापस किया जा सकता है 20 मिनटलेकिन वे टूटे हुए चार्जर्स, अनुत्तरदायी टचस्क्रीन, और अवरुद्ध स्टालों का सामना भी कर सकते हैं, जो सभी के लिए बना सकते हैं निराशाजनक अनुभव।
यह रोजमर्रा के उपभोक्ताओं के लिए सिरदर्द हो सकता है। बेड़े या राइड शेयर ड्राइवरों के लिए, एक टूटे हुए चार्जर को पैसे खो गए हैं।
उन कुंठाओं ने अश्विन डायस और जेजे रेनोर को उबेर में अपनी नौकरी छोड़ने के लिए प्रेरित किया, जहां उन्होंने सवारी शेयर ड्राइवरों के वाहनों को विद्युतीकृत करने के प्रयासों का नेतृत्व किया, और शुरू किया हाथ की सफ़ाईएक ऐप जो बेड़े ड्राइवरों को सर्वश्रेष्ठ चार्जर्स को इंगित करता है।
“एक उबेर पृष्ठभूमि से आ रहा है, हमें लगता है कि एक गतिशील बाज़ार है जहां हम विविध आपूर्ति के साथ विविध मांगों से मिलान करके सब कुछ चिकनी बनाने में मदद कर सकते हैं,” रेनोर ने कहा। इसका मतलब यह हो सकता है कि मूल्य-संवेदनशील ड्राइवरों को एक सस्ता चार्जर के लिए 30 मिनट इंतजार करने के लिए, समय-संवेदनशील ड्राइवरों को तेजी से और अधिक विश्वसनीय लेकिन प्राइसर स्टालों के लिए मार्गदर्शन करते हुए खोलने के लिए।
प्रेस्टो ने हाल ही में यूनियन स्क्वायर वेंचर्स के नेतृत्व में $ 15 मिलियन का बीज दौर उठाया, कंपनी ने विशेष रूप से TechCrunch को बताया। दौर में बधाई उद्यम, जेटस्ट्रीम और पावरहाउस वेंचर्स से निवेश भी शामिल था।
टीम बेड़े के साथ शुरू हो रही है, भाग में क्योंकि वे इतने मील की दूरी पर चलते हैं।
स्टार्टअप के सीईओ ने कहा, “उबेर ड्राइवर, जो सप्ताह में 40 घंटे ड्राइव करते हैं, वे हैं जिन्हें ईवी में होना चाहिए अगर हमें जल्दी से विद्युतीकृत करने और प्रभाव डालने की आवश्यकता है,” स्टार्टअप के सीईओ, डायस ने कहा।
जोड़ी ने ड्राइवर ऐप में इस मुद्दे को संबोधित करने के लिए उबेर की पैरवी की, लेकिन महसूस किया कि यह वास्तव में एक कंपनी द्वारा हल नहीं किया जा सकता है।
यह आंशिक रूप से ईवी चार्जिंग स्टालों को स्थापित करने और चलाने वाली कंपनियों के प्रसार के कारण है।
“चार्जिंग सिर्फ अमेरिका में अधिक से अधिक खंडित हो रहा है,” रेनोर ने कहा। पिछले साल, अमेरिका में सभी नए डीसी फास्ट चार्जर्स का लगभग 60% 40 से अधिक विभिन्न नेटवर्क से आया था। “हम तीन या चार बड़े खिलाड़ियों से उन लोगों के लिए गए थे जिनके बारे में हमने कभी नहीं सुना है,” उसने कहा।
समीकरण के दोनों पक्ष इस विखंडन के दर्द को महसूस करते हैं।
फ्लेट्स को सीधे चार्जिंग नेटवर्क के सॉफ़्टवेयर से कनेक्ट करने से लाभ होगा, लेकिन चार्जिंग नेटवर्क दर्जनों या सैकड़ों ग्राहकों के लिए एपीआई का समर्थन नहीं करना चाहते हैं। दूसरी तरफ, बेड़े चार्जिंग नेटवर्क की बढ़ती संख्या के साथ एकीकृत नहीं करना चाहते हैं।
प्रेस्टो का सॉफ्टवेयर कुछ ऐसा है जिसे दोनों पक्षों से जोड़ा जा सकता है। यह बेड़े और चार्ज नेटवर्क को एक भागीदार के साथ काम करने और अधिक ग्राहकों तक पहुंचने के लिए देता है – एक क्लासिक प्लेटफॉर्म प्ले।
“कुछ इंद्रियों में, हम खुद को पट्टी के रूप में सोचते हैं, चार्ज करने के लिए एक लेनदेन परत के रूप में,” डायस ने कहा।
स्टार्टअप अपना ऐप और एपीआई प्रदान करता है, जिसे कंपनियां एकीकृत कर सकती हैं; यह भुगतान भी संभाल सकता है।
संयोजन प्रेस्टो को अपने मशीन लर्निंग सिफारिश इंजन को शक्ति देने के लिए डेटा की एक श्रृंखला देता है, जिसमें ड्राइवरों को बताया गया है कि उन्हें कौन से चार्जर का उपयोग करना चाहिए और जहां नेटवर्क को अपने रखरखाव चालक दल को निर्देशित करना चाहिए। उदाहरण के लिए, मान लें कि एक नेटवर्क रिपोर्ट करता है कि एक चार्जर ऑनलाइन है, लेकिन प्रेस्टो के माध्यम से शुरू किया गया एक चार्ज सत्र विफल रहता है। प्रेस्टो ड्राइवरों को उस स्टाल से दूर कर सकता है और समस्या को नेटवर्क को रिपोर्ट कर सकता है।
रेंटल कार कंपनियां हर्ट्ज़, एविस और जिपकार सहित प्रेस्टो के मंच के शुरुआती दत्तक ग्रहण करती हैं, डायस ने कहा। उबेर ड्राइवर भी ऐप का उपयोग करते हैं, जो उन्हें उन नेटवर्क के लिए सचेत करता है जो रियायती चार्जिंग की पेशकश करते हैं।
डिलीवरी कंपनियों जैसे अन्य बेड़े ऐप को अपना रहे हैं, डायस ने कहा, भले ही उनके पास उनके डिपो में चार्जर हों। “कभी -कभी डिपो में चार्जर काम नहीं करते हैं या चार्जर्स की तुलना में अधिक वाहन हैं,” उन्होंने कहा।
प्रेस्टो का मुख्य लक्ष्य एपीआई एकीकरण को चलाना है, हालांकि, अपने स्वयं के ऐप्स और डैशबोर्ड के अंदर स्टार्टअप की सिफारिशों को जोड़ने के लिए बेड़े को प्रोत्साहित करना। “मुझे नहीं लगता कि हम चाहते हैं कि उपभोक्ताओं को अभी तक एक और ऐप डाउनलोड करने के लिए है,” डायस ने कहा।
रेनोर ने कहा कि कंपनी को प्रमुख वाहन निर्माताओं द्वारा संपर्क किया गया है, लेकिन अब यह बेड़े पर केंद्रित है। जैसा कि किसी के पास अपना हिस्सा था खराब चार्जिंग अनुभवमुझे आशा है कि जल्द ही बदल जाएगा।
