युवा वयस्क ड्राइविंग के साथ अनुभवहीनता, प्रभाव के तहत ड्राइविंग, और ड्राइविंग करते समय जोखिम लेने के लिए अधिक प्रवृत्ति के कारण एक दुर्घटना में होने के लिए एक उच्च जोखिम समूह हैं। यद्यपि अनुसंधान ने उम्र, लिंग और सामाजिक आर्थिक स्थिति के आधार पर ड्राइवर क्रैश के समाजशास्त्रीय लिंक का पता लगाया है, दुर्घटनाओं और मानसिक स्वास्थ्य के बीच संबंधों पर रिपोर्टें विरल हैं।
एक नया फ्लोरिडा अटलांटिक विश्वविद्यालय के अध्ययन ने कम्यूटर कॉलेज के छात्रों की मानसिक स्वास्थ्य स्थिति और ड्राइविंग करते समय दुर्घटना में होने के बीच संबंध की खोज करके एक उल्लेखनीय अंतर को भर दिया। कम्यूटर छात्र, अक्सर कम-आय, पुराने, या पारिवारिक जिम्मेदारियों को संतुलित करते हुए, वाहन दुर्घटनाओं से अधिक व्यवधान का सामना करते हैं, उनकी शिक्षा और विकास को प्रभावित करते हैं। शोधकर्ताओं ने दक्षिण फ्लोरिडा के सीमित सार्वजनिक पारगमन विकल्पों के कारण इस समूह का भी अध्ययन किया, जो ड्राइविंग पर निर्भरता बढ़ाते हैं।
कॉलेज के छात्रों में कम्यूटर व्यवहार को बदलने के लिए हस्तक्षेप का अध्ययन करने के लिए FAU शोधकर्ताओं द्वारा 2022 में एक यादृच्छिक नियंत्रित परीक्षण से प्राप्त बेसलाइन डेटा के हिस्से के रूप में, उन्होंने छात्रों के बीच स्व-रिपोर्ट की गई मानसिक स्वास्थ्य चुनौतियों और स्वयं के उच्च अनुपात के उच्च प्रसार की खोज की। -अगली क्रैश। वर्तमान अध्ययन के लिए, शोधकर्ताओं ने पिछले चार महीनों से स्व-रिपोर्ट किए गए ड्राइवर वाहन दुर्घटनाओं को इकट्ठा किया और पिछले 30 दिनों में स्व-रिपोर्ट की गई मानसिक स्वास्थ्य की स्थिति कम्यूटर कॉलेज के छात्रों के एक सबसेट से ड्राइव की।
ट्रांसपोर्ट एंड हेल्थ के जर्नल में प्रकाशित परिणाम, 289 उत्तरदाताओं के बीच मानसिक स्वास्थ्य में रुझानों के बारे में पता चला (18 से 22 के पारंपरिक कॉलेज युग के आसपास की उम्र क्लस्टर लेकिन 16 से 63 तक स्पैन)।
औसतन, प्रतिभागियों ने बताया:
- प्रति माह 9.9 दिन गरीब मानसिक स्वास्थ्य का
- 8.7 दिन उदास महसूस कर
- 12 दिन चिंता का अनुभव करना
- 12.7 दिन अनिद्रा के साथ
- 7.7 दिन स्वास्थ्य के मुद्दों के कारण सीमित गतिविधि के साथ
- 11 दिन अच्छे शारीरिक और मानसिक स्वास्थ्य में
इसके अतिरिक्त, छात्रों के बीच वाहन दुर्घटनाओं से संबंधित प्रमुख निष्कर्षों में शामिल हैं:
- छात्र कौन एक वयस्क की देखभाल की थे अधिक संभावना एक दुर्घटना में होना।
- के साथ छात्र उच्च जीपीए थे संभावना कम एक दुर्घटना में होना (औसत GPA: क्रैश ग्रुप के लिए 2.82 बनाम गैर-दुर्घटना समूह के लिए 3.29)।
- कई अध्ययनों के विपरीत, लिंग एक महत्वपूर्ण कारक नहीं था क्रैश संभावना में।
- सामाजिक आर्थिक नुकसान (द्वारा मापा गया) पेल ग्रांट स्टेटस और पहली पीढ़ी के छात्र की स्थिति) उच्च दुर्घटना जोखिम के साथ महत्वपूर्ण रूप से जुड़ा हुआ था।
- हिस्पैनिक छात्र थे अधिक संभावना एक दुर्घटना में होना।
- पुराने छात्रों की संभावना कम थी एक दुर्घटना में होना, हालांकि संबंध सांख्यिकीय रूप से महत्वपूर्ण नहीं था।
अन्य कारकों जैसे कि माता-पिता की स्थिति, पूर्णकालिक रोजगार और कम्यूट टाइम, दुर्घटना की संभावना पर महत्वपूर्ण प्रभाव नहीं दिखाया गया।
“हमारा डेटा सहसंबंध का सुझाव देता है, कारण नहीं, कि एक उदास मानसिक स्वास्थ्य की स्थिति वाले छात्रों को दुर्घटना में होने की अधिक संभावना हो सकती है,” लुई ए मर्लिन, पीएचडी, वरिष्ठ लेखक और शहरी विभाग में एक एसोसिएट प्रोफेसर ने कहा। और क्षेत्रीय योजना, FAU चार्ल्स ई। श्मिट कॉलेज ऑफ साइंस। “हालांकि, इस मामले में दोनों दिशाओं में कार्य -कारण संभव है। एक दुर्घटना में होने से मानसिक स्वास्थ्य को दबाया जा सकता है, और खराब मानसिक स्वास्थ्य होने से ड्राइविंग करते समय दुर्घटना में होने की संभावना बढ़ सकती है।”
शोधकर्ताओं का सुझाव है कि मानसिक स्वास्थ्य और दुर्घटनाओं के बीच जो लिंक उन्होंने देखा, उसके लिए एक प्रशंसनीय स्पष्टीकरण यह है कि चिंता या अवसाद वाले व्यक्ति नकारात्मक विचारों और भावनाओं से विचलित या समाप्त हो सकते हैं, जो ध्यान केंद्रित करने की उनकी क्षमता को बिगाड़ते हैं।
मर्लिन ने कहा, “ड्राइविंग पर ध्यान केंद्रित करने के बजाय, उनका दिमाग परीक्षा, व्यक्तिगत विफलताओं या भविष्य के बारे में चिंता करने के लिए भटक सकता है।” “यह व्याकुलता उन कार्यों में हस्तक्षेप कर सकती है जहां फोकस महत्वपूर्ण है, जैसे कि ड्राइविंग, अंततः दुर्घटना जोखिम में वृद्धि।”
क्रैश उन क्षेत्रों में एक चिंता का विषय हो सकता है जहां छात्र मुख्य रूप से परिसर में जाने के लिए मुख्य रूप से चलते हैं, बाइक चलाते हैं या सार्वजनिक पारगमन का उपयोग करते हैं। इस अध्ययन में छात्रों के बीच मानसिक स्वास्थ्य के मुद्दों का उच्च प्रसार संयुक्त राज्य अमेरिका में सोशल मीडिया युग में कॉलेज परिसरों में देखे गए व्यापक प्रवृत्ति को दर्शाता है।
मर्लिन ने कहा, “वाहन दुर्घटनाएं विशेष रूप से कम्यूटर छात्रों के लिए विनाशकारी हैं, नकारात्मक स्वास्थ्य और आर्थिक परिणामों के साथ, इसलिए इस तरह के दुर्घटनाओं को रोकने के लिए हम किसी भी तरह से लाभ उठा सकते हैं।” “अगर हम छात्रों को वाहन दुर्घटना में होने से बचने में मदद करने के लिए लागत प्रभावी हस्तक्षेप पा सकते हैं, तो हम छात्रों के एक बड़े हिस्से की शैक्षणिक सफलता सुनिश्चित कर सकते हैं, जो हमारे अध्ययन का लक्ष्य है।”
शोधकर्ताओं का सुझाव है कि कम्यूटर छात्रों के लिए पारगमन विकल्प की पेशकश करने से कॉलेजों को छात्र खर्च और वाहन दुर्घटनाओं के वित्तीय बोझ दोनों को कम करने में मदद मिल सकती है। सार्वजनिक पारगमन उपयोग को प्रोत्साहित करना भी कैंपस से संबंधित ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम करता है। इसके अतिरिक्त, मानसिक स्वास्थ्य चुनौतियों वाले छात्रों के बीच उच्च दुर्घटना दर कॉलेज परिसरों पर सुलभ, सस्ती और उच्च गुणवत्ता वाली मानसिक स्वास्थ्य देखभाल सुनिश्चित करने के महत्व को उजागर करती है।
अध्ययन सह-लेखक डेविड सिम्पसन, पीएचडी हैं, जो फेलिस और हार्वे सैंडलर स्कूल ऑफ सोशल वर्क में एक सहायक प्रोफेसर हैं, जो एफएयू कॉलेज ऑफ सोशल वर्क एंड क्रिमिनल जस्टिस के भीतर सोशल वर्क; कैथरीन फ्रीमैन, डॉ। पीएच, नेता, बायोस्टैटिस्टिक्स सहयोगी कोर और एफएयू के श्मिट कॉलेज ऑफ मेडिसिन के भीतर बायोमेडिकल साइंसेज के प्रोफेसर; सेरेना होरमैन, पीएचडी, अंतरिम निदेशक, एफएयू के चार्ल्स ई। श्मिट कॉलेज ऑफ साइंस के भीतर शहरी और पर्यावरणीय समाधान केंद्र; और जॉन रेन, पीएचडी, पूर्व प्रोफेसर और निदेशक, एफएयू के चार्ल्स ई। श्मिट कॉलेज ऑफ साइंस के भीतर शहरी और क्षेत्रीय योजना विभाग।
इस काम को KRESGE Foundation (अनुदान संख्या G-1905-283549) द्वारा समर्थित किया गया था।
