ग्रैंड रैपिड्स, मिच। (लकड़ी) – ग्रेट लेक्स शिपव्रेक हिस्टोरिकल सोसाइटी लेक सुपीरियर: द एसएस वेस्टर्न रिजर्व पर एक नए मलबे की खोज की घोषणा की है।
300 फुट का स्टील स्टीमर पहली बार लेक सुपीरियर में व्हाइटफिश प्वाइंट के उत्तर-पश्चिम में लगभग 60 मील की दूरी पर देर से पाया गया था। GLSHS के शोध पोत, डेविड बॉयड ने साइड-स्कैन सोनार का उपयोग करते हुए जहाज को पाया।
एक दूर से संचालित वाहन के साथ बाद में गोताखोरों ने खोज की पुष्टि की, जिसमें दिखाया गया कि जहाज दो में टूट गया। धनुष पानी की सतह से लगभग 600 फीट नीचे स्टर्न के ऊपर टिकी हुई है।
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दूर से संचालित वाहन द्वारा ली गई एसएस वेस्टर्न रिजर्व की घंटी की एक तस्वीर। (शिष्टाचार ग्रेट लेक शिपव्रेक हिस्टोरिकल सोसाइटी) -
दूर से संचालित वाहन द्वारा ली गई एसएस वेस्टर्न रिजर्व की घंटी की एक तस्वीर। (शिष्टाचार ग्रेट लेक शिपव्रेक हिस्टोरिकल सोसाइटी) -
दूर से संचालित वाहन द्वारा ली गई एसएस वेस्टर्न रिजर्व की एक तस्वीर। (शिष्टाचार ग्रेट लेक शिपव्रेक हिस्टोरिकल सोसाइटी)
पश्चिमी रिजर्व को अपने समय में एक समुद्री चमत्कार माना जाता था। यह ग्रेट लेक्स के पहले ऑल-स्टील जहाजों में से एक था।
“(वह) कार्गो शिपिंग रिकॉर्ड को तोड़ने के लिए बनाया गया था और सबसे सुरक्षित जहाजों में से एक माना जाता था,” Glshs अपनी घोषणा में कहा।
जहाज का स्वामित्व शिपिंग मैग्नेट पीटर जी। मिनच के पास था। वह और उनके परिवार के कई सदस्य जहाज के अंतिम, भाग्यपूर्ण यात्रा के लिए बोर्ड पर थे।
इतिहासकारों के अनुसार, मिन्च परिवार ने जहाज पर एक सवारी को रोक दिया, जबकि यह दो बंदरगाह, मिनेसोटा के लिए रवाना हुआ, जिसमें लौह अयस्क का भार था।
पश्चिमी रिजर्व 30 अगस्त, 1892 को लगभग 9 बजे डूबना शुरू कर दिया। यह लगभग 10 मिनट के भीतर डूब गया, लेकिन चालक दल के लिए अपने दो लाइफबोट लॉन्च करने के लिए पर्याप्त समय था। उनमें से एक, हालांकि, लगभग तुरंत फ़्लिप हो गया। अन्य, मिनच के परिवार और मुट्ठी भर चालक दल ले जाने वाले, पर रवाना हुए।
रात के बीच में एक बिंदु पर, एक स्टीमशिप ने लाइफबोट के पिछले हिस्से को रवाना किया, लेकिन कोई फ्लेयर्स के साथ, उन्हें स्पॉट नहीं किया गया।
मोटे तौर पर 10 घंटे बाद, लाइफबोट ने इसे हिरण पार्क जीवन-रक्षक स्टेशन के एक मील के भीतर बनाया जब यह पलट गया। 28 चालक दल और यात्रियों में से, केवल एक व्यक्ति, व्हील्समैन हैरी स्टीवर्ट, बच गया।
GLSHS के कार्यकारी निदेशक ब्रूस लिन ने कहा, “हर शिपव्रेक की अपनी कहानी है, लेकिन कुछ बस बहुत अधिक दुखद हैं।” “यह कल्पना करना मुश्किल है कि कैप्टन पीटर जी। मिनच ने अपनी पत्नी, दो छोटे बच्चों और भाभी के साथ अपनी बेटी के साथ पश्चिमी रिजर्व में झीलों के लिए एक गर्मियों के क्रूज के लिए आमंत्रित किया था। यह सिर्फ इस बात को पुष्ट करता है कि महान झीलें कितनी खतरनाक हो सकती हैं … वर्ष के किसी भी समय। “
पश्चिमी रिजर्व की ताकत माना जाता था कि यह एक बड़ी कमजोरी थी। जहाज का स्टील फास्फोरस और सल्फर के साथ दूषित था, जिससे धातु कमजोर हो गई और पतवार विफल हो गई। पश्चिमी रिजर्व के डूबने से अंततः जहाज निर्माण में उपयोग किए जाने वाले स्टील का परीक्षण करने के लिए नए कानूनों का कारण बना।
