परिवहन सचिव सीन डफी ने अगले चार वर्षों में नवीनतम तकनीक के साथ हवाई अड्डे के हवाई यातायात नियंत्रण प्रणालियों को बढ़ाने की योजना की घोषणा की, जबकि “हॉट स्पॉट” की पहचान करने के लिए आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस (एआई) का उपयोग किया, जहां विमान के बीच करीबी मुठभेड़ों में अक्सर होता है।
यह घोषणा रोनाल्ड रीगन वाशिंगटन नेशनल एयरपोर्ट के पास एक दुर्घटना की जांच में एक अद्यतन के बाद आई अर्लिंगटन, वर्जीनियाजब एक अमेरिकी सेना हेलीकॉप्टर और एक अमेरिकी एयरलाइंस-संचालित यात्री जेट पोटोमैक नदी से 29 जनवरी से टकरा गया।
डफी ने मंगलवार को संवाददाताओं से कहा, “हम यहां हैं क्योंकि 67 आत्माओं ने 29 जनवरी को अपनी जान गंवा दी,”
निष्कर्षों में कहा गया है कि, पिछले 2½ वर्षों में, 85 के पास या मिसेज के पास हुए हैं रीगन नेशनल में करीबी कॉल। जब 200 फीट से कम ऊर्ध्वाधर पृथक्करण और विमान के बीच 1,500 फीट से पार्श्व पृथक्करण होता है, तो क्लोज कॉल को घटनाओं के रूप में पहचाना गया था।
पोटोमैक नदी और रोनाल्ड रीगन वाशिंगटन नेशनल एयरपोर्ट इन अर्लिंग्टन, वा।, 30 जनवरी। (फॉक्स न्यूज डिजिटल के लिए लेह ग्रीन)
निष्कर्षों पर हैरान होकर, डफी ने सवाल किया कि फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (एफएए) को “हॉट स्पॉट” के बारे में कैसे पता नहीं था, जहां निकट मिसेज अक्सर होती हैं।
“हम याद कर रहे हैं, और अगर हम अपना रास्ता नहीं बदलते हैं, तो हम जीवन खोने जा रहे हैं,” उन्होंने कहा। “यह नहीं किया गया था। शायद सुरक्षा के अलावा किसी और चीज़ पर ध्यान केंद्रित किया गया था, लेकिन इस प्रशासन में, हम सुरक्षा पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं।”
FAA ने डेटा के माध्यम से झारने और हवाई अड्डों के पास अमेरिकी हवाई क्षेत्र में अतिरिक्त हॉट स्पॉट खोजने के लिए AI टूल्स को तैनात किया है, जो रीगन नेशनल में इसी तरह की स्थितियों को खोजने के लिए है।
रीगन नेशनल एयरपोर्ट क्रैश: मिलिट्री ब्लैक हॉक हेलीकॉप्टर मिडेयर को अमेरिकन एयरलाइंस जेट से टकराता है
परिवहन सचिव सीन डफी ने रोनाल्ड रीगन वाशिंगटन नेशनल एयरपोर्ट के पास 29 जनवरी के मिडेयर प्लेन दुर्घटना पर एक ब्रीफिंग की है। (फॉक्स न्यूज/पूल)
एक बार हॉट स्पॉट की पहचान हो जाने के बाद, डफी की टीम विमान के बीच घनिष्ठ मुठभेड़ों को कम करने के लिए बदलावों को लागू करेगी।
डफी ने यह भी कहा कि उन्होंने सीखा है कि देश भर में एयर ट्रैफिक कंट्रोल सिस्टम 25 से 30 साल पुराने हैं, और उनमें से कुछ भी फ्लॉपी डिस्क का उपयोग करते हैं जैसे कि वे 1980 के दशक में फंस गए थे।
जबकि प्रणाली प्राचीन है, सचिव ने जोर देकर कहा कि यह सुरक्षित है। सिस्टम सुरक्षित होने के बावजूद, डफी ने कहा कि उसे अपग्रेड करने की आवश्यकता है।
“यह चार साल पहले, 10 साल पहले, 15 साल पहले होना चाहिए था,” उन्होंने कहा। “लेकिन, अभी, हम एक ऐसे बिंदु पर हैं जहां हम वास्तव में इसे कर सकते हैं। और हम इसे वास्तव में तेजी से कर सकते हैं।”
परिवहन सचिव सीन डफी ने रोनाल्ड रीगन वाशिंगटन नेशनल एयरपोर्ट के पास 29 जनवरी के मिडेयर प्लेन दुर्घटना पर एक ब्रीफिंग की है जिसमें 67 लोग मारे गए थे। (फॉक्स न्यूज/पूल)
डफी ने कहा कि इस कार्य को पूरा होने में चार साल तक का समय लग सकता है।
नौकरी एक ब्रांड-नए एयर ट्रैफिक कंट्रोल सिस्टम में लाने के लिए मजबूर करती है, तांबे के तारों से फाइबर, वायरलेस और सैटेलाइट सिस्टम के संयोजन पर स्विच करती है।
1970 के दशक या 1980 के दशक की शुरुआत से वर्तमान रडार सिस्टम काम करता है, लेकिन डफी स्टेट-ऑफ-द-आर्ट रडार को जगह और टर्मिनलों को सही स्क्रीन और सबसे अच्छी तकनीक के साथ रखना चाहता है।
‘गेट जूँ’ रन-इन में फ्लायर्स हैं जो अधिक एयरलाइंस की मांग करते हैं।
यूनाइटेड किंगडम में स्टैनस्टेड एयरपोर्ट कंट्रोल टॉवर (नट्स यूके)
“हम रनवे सुरक्षा के लिए संसाधनों को तैनात करने जा रहे हैं – नई तकनीक जो हमारे हवाई यातायात नियंत्रकों को टॉवर में दूरबीन का उपयोग नहीं करने की अनुमति देगी कि विमान कहां हैं, लेकिन वास्तव में हमारे हवाई अड्डों पर ग्राउंड रडार सेंसर हैं जो हवाई यातायात नियंत्रकों को यह देखने की अनुमति देंगे कि हवाई जहाज कहां हैं,” उन्होंने कहा।
“हमने टरमैक पर सिर्फ मिसेज के पास की बहुत सारी नई कहानियां सुनी हैं। और आप इसे कैसे कम करते हैं? दूरबीन को दूर करें और उन्हें तकनीक दें ताकि वे अपनी स्क्रीन पर देख सकें कि हर विमान कहाँ स्थित है।
“ऐसा करने से, हम सिस्टम में अपनी सुरक्षा में बहुत सुधार करने जा रहे हैं।”
दूसरी ओर, प्रौद्योगिकी, सस्ता नहीं है, जिसे सचिव ने स्वीकार किया।
एक ऐसे वातावरण में जिसमें सरकार की दक्षता विभाग लागत में कटौती करने और पैसे बचाने के तरीकों की तलाश कर रही है, डफी ने बताया कि सुरक्षा के नाम पर उन्नयन करना निवेश के लायक है।
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अगले कुछ हफ्तों में, डफी ने कहा, उन्होंने कांग्रेस के लिए अपनी योजना पेश करने और उनकी प्रतिक्रिया लेने की योजना बनाई है।
एक बार जब वह प्रतिक्रिया से गुजरता है, तो डफी ने कहा कि वह कांग्रेस में लौटने और हवाई यातायात नियंत्रण प्रणालियों को अपग्रेड करने की प्रक्रिया में तेजी लाने के लिए पैसे के लिए पूछने की योजना बना रहा है।
“ऐसा नहीं है कि एफएए अपग्रेड नहीं करना चाहता था,” उन्होंने कहा। “यह सिर्फ बहुत लंबा समय लगता है। इसलिए, उन्हें हमें पैसा देना होगा। हम बाद में वास्तव में इसे जल्दी से करने के लिए अपनी योजना बनाने जा रहे हैं।”
