ड्राइवरलेस डिलीवरी वाहन इस वसंत में टोरंटो की सड़कों पर हिट करने के लिए तैयार हैं

ड्राइवरलेस डिलीवरी वाहन एक प्रांतीय पायलट कार्यक्रम के हिस्से के रूप में इस वसंत में टोरंटो सड़कों पर हिट करने के लिए तैयार हैं।

एक रिपोर्ट में शहर की बुनियादी ढांचा और पर्यावरण समितिट्रांसपोर्टेशन सर्विसेज के महाप्रबंधक बारबरा ग्रे ने कहा, मैग्ना इंटरनेशनल इंक द्वारा संचालित कार्यक्रम, 2025 की दूसरी तिमाही में कुछ बिंदु पर शुरू होगा।

मैग्ना के ड्राइवरलेस, तीन-पहिया “लास्ट माइल डिलीवरी डिवाइस” वाहन समय के साथ कई वेस्ट एंड और डाउनटाउन वार्डों में छोटे पैकेज वितरित करेंगे, जिसमें वार्ड 9 डेवनपोर्ट के सभी शामिल हैं, और वार्ड 4 पार्कडेल-हाई पार्क, वार्ड 5 यॉर्क साउथ-वेस्टन, वार्ड 11 यूनिवर्सिटी-रोसेले और वार्ड 12 टोरोंटो-स्टोन शामिल हैं। पॉल। वाहनों को संघीय कानून के तहत एक परमिट प्राप्त हुआ है जो उन्हें एक वर्ष तक कनाडा में उपयोग करने की अनुमति देता है।

प्रत्येक वाहन में “चेस वाहन” से निरंतर मानव निगरानी होगी, ग्रे ने कहा, एक पर्यवेक्षक के साथ जो तत्काल हस्तक्षेप में सक्षम है। इसके अलावा, एक दूरस्थ मानव ऑपरेटर “जटिल परिदृश्यों” के दौरान नियंत्रण ग्रहण कर सकता है।

ग्रे ने कहा, “महत्वपूर्ण सुरक्षा उपायों में 32 किलोमीटर प्रति घंटे की अधिकतम गति शामिल है, केवल 40 किलोमीटर प्रति घंटे या उससे कम की पोस्ट की गई सीमा के साथ सड़कों पर यात्रा करना, बाएं मोड़ का कोई उपयोग नहीं, और अंतरराष्ट्रीय स्तर पर मान्यता प्राप्त साइबर सुरक्षा और गोपनीयता मानकों का पालन करना,” ग्रे ने रिपोर्ट में कहा।

वाहन मोटे तौर पर एक बड़ी कार्गो बाइक का आकार एक विशिष्ट सेडान की औसत ऊंचाई के साथ हैं, रिपोर्ट में लिखा है। इसके पास अलग-अलग लॉक किए गए डिब्बों में संग्रहीत छोटे पैकेजों को ले जाने के लिए जगह होगी, जो केवल प्राप्त करने वाले ग्राहक के लिए ज्ञात एक बहु-अंकीय कोड के साथ सुरक्षित हैं।

रिपोर्ट में वाहन के बारे में और विस्तार से पता चला, और 2022 से 2023 तक “बिना सुरक्षा घटना के” डेट्रायट, मिच के पास की सड़कों पर मैग्ना के पायलटिंग का हवाला दिया।

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समिति को बताया जा रहा है कि शहर का प्रांतीय पायलट पर कोई नियामक प्राधिकरण नहीं है, हालांकि ओंटारियो के परिवहन मंत्रालय ने शहर के कर्मचारियों को ओंटारियो के स्वचालित वाहन पायलट कार्यक्रम में मैग्ना के आवेदन की समीक्षा करने और इनपुट प्रदान करने के लिए आमंत्रित किया।

ग्रे ने कहा कि शहर के कर्मचारियों ने वाहन के स्वचालित नेविगेशन की क्षमता पर एक राय नहीं दी, लेकिन सुरक्षा बढ़ाने और पायलट से सीखने के लिए शहर के अवसर को सुनिश्चित करने के लिए “परिचालन-पक्ष उपायों” पर ध्यान केंद्रित किया।

ग्रे ने कहा कि पायलट कार्यक्रम के दौरान मैग्ना 20 वाहनों तक पहुंचती है, लेकिन अधिक वाहनों को तैनात करने से पहले उसे मंत्रालय की मंजूरी की आवश्यकता होती है।

ग्रे ने रिपोर्ट में लिखा, “संयुक्त राज्य अमेरिका में अनुभवों के आधार पर, यह स्पष्ट है कि टोरंटो सड़कों पर विभिन्न प्रकार और स्वचालन के स्तर के साथ वाहनों को तैनात करने के लिए समय के साथ दबाव बढ़ेगा।”

“कम गति वाले वाहनों के साथ यह मामूली पायलट प्रौद्योगिकी की स्थिति पर हमारे ज्ञान को बढ़ाने का एक महत्वपूर्ण अवसर है।”

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ओंटारियो का स्वचालित वाहन पायलट कार्यक्रम 10 साल की लंबी पहल है जो 2016 में शुरू हुई थी और इसे तीन साल बाद अपडेट किया गया था ताकि सुरक्षा कारणों से ड्राइवर की आवश्यकता भी शामिल है, जिसमें सख्त परिस्थितियों में प्रांतीय सड़कों पर स्वचालित वाहनों के परीक्षण की अनुमति दी गई थी।

इन्फ्रास्ट्रक्चर एंड एनवायरनमेंट कमेटी ने नगर परिषद को परिवहन सेवा के महाप्रबंधक को निर्देशित करने के लिए पूछने पर विचार किया होगा कि वह मैग्ना के पायलट से सीखे गए निष्कर्षों और पाठों पर समिति को एक रिपोर्ट करें। यह रिपोर्ट 2026 की चौथी तिमाही से बाद में नहीं होने का अनुमान है।

यह पहली बार नहीं है जब टोरंटो में ड्राइवरलेस वाहन पिच किए गए हैं; 2021 में, टोरंटो ने स्कारबोरो में एक स्वचालित शटल पायलट लॉन्च करने की कोशिश की, लेकिन इसके नियंत्रण के बाहर के कारकों के कारण -जैसे कंपनी ने व्यवसाय से बाहर जाने वाले शटल की आपूर्ति करने के लिए अनुबंध किया – इसने अगले वर्ष कार्यक्रम को बिखेर दिया।

समिति 7 मई को मिलने वाली है।

& कॉपी 2025 ग्लोबल न्यूज, कोरस एंटरटेनमेंट इंक का एक प्रभाग।