संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा लगाए गए टैरिफ पर 30-दिन के ठहराव के बावजूद, कैलगरी का शहर संभावित प्रभावों की खोज कर रहा है, लेवी और प्रतिशोधी उपायों के संचालन पर हो सकता है।

सिटी एडमिनिस्ट्रेशन के अनुसार, मूल्य में उतार -चढ़ाव से संबंधित प्रभाव, उत्पाद की उपलब्धता में परिवर्तन और संभावित आपूर्ति श्रृंखला में देरी में बदलाव किया जाता है यदि अगले महीने टैरिफ लगाए जाते हैं।

“हम लचीला बने हुए हैं और उन चुनौतियों का समाधान करने के लिए तैयार हैं जो अमेरिकी टैरिफ और किसी भी पारस्परिक टैरिफ से उत्पन्न हो सकती हैं, जो कनाडा को लागू कर सकते हैं,” शहर ने ग्लोबल न्यूज के एक बयान में कहा। “हम अनुमानों का विस्तार करना जारी रखेंगे क्योंकि अधिक जानकारी उपलब्ध हो जाती है।”

कैलगरी मेयर ज्योति गोंडेक, जो बुधवार को ओटावा की यात्रा कर रहे हैं, कनाडा के बड़े शहर के मेयरों के साथ टैरिफ पर मुलाकात करने के लिए, संवाददाताओं को मंगलवार को कहा कि कैलगरी शहर टैरिफ खतरों के लिए अछूता नहीं है।

“यह संभव है कि पानी का इलाज करने के लिए हम जिन कुछ रसायनों का उपयोग करते हैं, उनमें से कुछ हमें अमेरिका से आपूर्ति की जाती हैं,” गोंडेक ने कहा। “उन चीजों की एक विस्तृत सूची है जो हमारे प्रशासन को देख रहे हैं ताकि हम पूर्ण निहितार्थों को समझ सकें।”

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कैलगरी कंस्ट्रक्शन एसोसिएशन (CCA) के अनुसार, सीमा के दोनों किनारों पर आपूर्ति श्रृंखलाओं के एकीकरण के कारण विशिष्ट प्रभावों का निर्धारण करना चुनौतीपूर्ण है।

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सीसीए के अध्यक्ष बिल ब्लैक ने ग्लोबल न्यूज को बताया, “यह इतनी तीव्रता से एकीकृत है कि वास्तव में बारीकियों की पहचान करना बहुत मुश्किल है क्योंकि वे जिस तरह से इतने लंबे समय तक काम कर रहे हैं, उसमें दफन हैं।” “उदाहरण के लिए, एल्यूमीनियम कनाडा को छोड़ देता है, अमेरिका में जाता है, ग्लेज़िंग म्यूलियन और प्रोफाइल जैसे उत्पादों में संसाधित किया जाता है और फिर उसे वापस कनाडा में भेज दिया जाता है।”

डेविड कूपर, प्रमुख गतिशीलता में प्रिंसिपल, ने कहा कि नगरपालिका एक उदाहरण के रूप में ट्रांजिट बसों जैसे विशेष उपकरणों को खरीदने में प्रभाव देख सकती है।


कूपर ने कहा, “जब आप हाइड्रोलिक सिस्टम, या सीटों या प्रौद्योगिकी, यहां तक ​​कि वाहन के फ्रेम जैसी चीजों को देखते हैं, तो वहां एक अत्यधिक एकीकृत आपूर्ति श्रृंखला होती है,” कूपर ने कहा। “जब निर्माण वाहनों की बात आती है तो बहुत आगे और पीछे होता है, लेकिन यह वास्तव में इस बात पर निर्भर करता है कि आप समग्र खरीद पर कहां हैं।”

कैलगरी शहर ने कहा कि संभावित टैरिफ की तैयारी के लिए लगातार उपाय किए हैं, लेकिन उन कार्यों पर कोई टिप्पणी नहीं की है।

शहर के भीतर कई चल रही परियोजनाएं हैं जो इवेंट सेंटर और ग्रीन लाइन LRT सहित खरीद के विभिन्न चरणों में हैं।

हालांकि ब्लैक ने कहा कि वह स्कोटिया प्लेस प्रोजेक्ट पर पहले से ही जमीन में फावड़े के साथ प्रभावों का अनुमान नहीं लगाता है, उन्होंने कहा कि अगर टैरिफ अंततः लगाए जाते हैं तो तैयार करने के लिए अभी भी समय है।

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“हमारे पास समय है, हमारे पास अब 30 दिनों की देरी है, ये परियोजनाएं योजना बना रही हैं,” ब्लैक ने कहा। “हमने सिफारिश की है कि मालिकों को टैरिफ को बाहर करना चाहिए जब वे मूल्य निर्धारण कर रहे हों। वास्तविकता यह है कि उद्योग टैरिफ जोखिम नहीं लेगा। ”

वार्ड 7 काउन। टेरी वोंग ने कहा कि शहर की परियोजनाओं और सेवाओं पर लागत सुनिश्चित करने के लिए शहर को “अच्छी खरीद प्रबंधन” पर भरोसा करने की आवश्यकता है।

वोंग ने कहा कि सिटी एडमिनिस्ट्रेशन इस बात के लिए हितधारकों के साथ काम कर रहा है कि शहर कैसे सामग्री की खरीद करता है, और टैरिफ के लागत निहितार्थ।

“एक खरीद के नजरिए से, शायद हम राज्यों के जाने के बजाय कनाडा में खरीद को देख सकते हैं,” वोंग ने कहा।

कैलगरी शहर ने कहा कि यह “सार्वजनिक फंडों के लिए सर्वोत्तम मूल्य हासिल करने” के लिए प्रतिबद्ध है, लेकिन यह स्पष्ट नहीं है कि यदि अगले 30 दिनों में कोई संकल्प पाया जाता है तो प्रत्याशित प्रभाव महसूस किया जाएगा।

& कॉपी 2025 ग्लोबल न्यूज, कोरस एंटरटेनमेंट इंक का एक प्रभाग।

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