अल्बर्टा के परिवहन मंत्री प्रांत के दो प्रमुख शहरों को प्रमुख रोडवेज से बाइक लेन को हटाने के लिए बुला रहे हैं, आलोचकों को यह कहने के लिए प्रेरित कर रहे हैं कि सरकार ओवरस्टेपिंग कर रही है और कुछ भी नहीं से बाहर कर रही है।
डेविन ड्रेशेन का कहना है कि वह सड़क नेटवर्क के विस्तार के सरकार के लक्ष्य के साथ संघर्ष से बचने की कोशिश कर रहे हैं, क्योंकि वह ट्रैफिक की भीड़ के लिए बाइक लेन को दोषी ठहराता है और अल्बर्टा की बढ़ती आबादी के लिए आवश्यक बुनियादी ढांचे के निर्माण के लिए काम में बाधा डालता है।
मंत्री ने गुरुवार को एक साक्षात्कार में कहा, “जब हम प्रांत में यहां देखे गए विकास के दबाव को समायोजित करने में मदद करने के लिए लेन को जोड़ने और विस्तार करने के लिए परियोजनाओं की ओर पैसा लगा रहे हैं, तो हम यह सुनिश्चित करना चाहते हैं कि नगरपालिकाएं एक ही काम कर रही हैं।”
“जब हम देखते हैं कि नगरपालिकाएं विपरीत कर रही हैं और बाइक लेन के लिए ड्राइविंग लेन को कम कर रही हैं और समाप्त कर रही हैं, तो स्पष्ट रूप से हमारे दो प्रमुख शहरों में यातायात विकास के लिए समायोजित करने में सक्षम होने का विपरीत प्रभाव है।”
Dreeshen ने यह भी कहा कि वह बाइक लेन खर्च की समीक्षा करने के लिए एडमोंटन और कैलगरी के पार्षदों के साथ मिलना चाहते हैं।
मंत्री की टिप्पणियों के बाद उन्होंने सोशल मीडिया पर एक एडमॉन्टन पार्षद को एक वीडियो और पत्र पोस्ट किया और उनके अनुरोध को रेखांकित किया।
उनके पत्र ने विशेष रूप से एडमोंटन के नॉर्थ साइड पर 132 एवेन्यू पर कुछ दर्जन ब्लॉकों पर बाइक लेन बनाने के लिए एक बहु-वर्षीय योजना को रद्द करने के लिए बुलाया।
Dreeshen ने पत्र में लिखा है कि परियोजना का “प्रांतीय रोड नेटवर्क” पर नकारात्मक प्रभाव पड़ेगा, क्योंकि यह दो लेन यातायात की कीमत पर आता है।
निर्माण दो साल पहले सड़क को फिर से शुरू करने और फुटपाथों, कर्बों और स्ट्रीट लाइट को बदलने के लिए शुरू हुआ।
जबकि प्रांत ने लगभग $ 96 मिलियन की परियोजना में किसी भी डॉलर का योगदान नहीं दिया, लेकिन ड्रेशेन ने कहा कि यूनाइटेड कंजर्वेटिव पार्टी सरकार का कहना चाहिए क्योंकि यह अन्य नगरपालिका सड़कों के लिए धन प्रदान करता है।
वीडियो में, Dreeshen ने यह भी कहा कि शहरों में बाइक लेन का उपयोग लागत को सही ठहराने के लिए पर्याप्त नहीं किया जा रहा है और ड्राइवरों, बसों और आपातकालीन वाहनों के लिए जगह ले रहे हैं।
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“प्रमुख गलियारों पर सड़क की क्षमता को कम करना जिम्मेदार योजना नहीं है,” Dreeshen ने कहा। “यह भीड़ में देरी और ग्रिडलॉक के लिए एक नुस्खा है।”
Dreeshen कैलगरी में बाइक लेन या परियोजनाओं के उदाहरण प्रदान नहीं कर सका, जिसे वह हटाए गए या रद्द करना चाहते हैं। लेकिन उन्होंने कहा कि एडमोंटन में चार अन्य बाइक लेन हैं जो बिल को फिट करते हैं – दो कोर में दो, और शहर के पश्चिम और उत्तर में स्थित हैं।
उन्होंने कहा, “हमारे पास कैलगरी की तरफ खुदाई का एक ही स्तर नहीं है,” उन्होंने कहा।
Dreeshen ने कहा कि वह एडमॉन्टन और कैलगरी से “सद्भावना” के संकेतों की तलाश कर रहे हैं, क्योंकि निर्माण के मौसम में परियोजनाओं को स्थगित या रद्द कर दिया गया है।
“मैं उससे परे कुछ भी अनुमान लगाने से नफरत करता हूं, लेकिन चलो बस गेज करते हैं कि हम उस पहले कदम के साथ हैं और वहां से जाते हैं,” उन्होंने कहा।
“दिन के अंत में, लक्ष्य जीवन को बेहतर बनाना है और यह सुनिश्चित करना है कि लोग यातायात में कम समय और घर पर अधिक समय बिताते हैं जो वे प्यार करते हैं।”
Dreeshen ने कहा कि अल्बर्टा ओंटारियो का अनुसरण कर सकता है, जो किसी भी नई बाइक लेन को कानून बनाने में आता है, जो वाहन लेन को हटाने से आता है, उसे प्रांतीय अनुमोदन की आवश्यकता होगी।
पिछले साल पारित ओंटारियो के कानून ने भी इसे नगरपालिकाओं को बाइक लेन को हटाने और ट्रैफ़िक लेन को फिर से स्थापित करने के लिए आदेश देने की शक्ति दी। बिल के कुछ हिस्सों के खिलाफ एक चार्टर चुनौती शुरू की गई है।
Dreeshen का विचार जल्दी से बाइक अधिवक्ताओं और विपक्षी NDP की आलोचना से मिला।
गैर-लाभकारी बाइक की दुकान बाइक एडमोंटन ने एक बयान में कहा कि मंत्री को अपनी लेन में रहने और शहर की योजना में हस्तक्षेप करने से रोकने की आवश्यकता है।
बयान में कहा गया है कि सरकार ने कहा, “(ड्रेशेन) को अपने बुनाई और नगरपालिका के मामलों से बाहर निकलना चाहिए,”
एनडीपी नगरपालिका मामलों के आलोचक काइल कासवस्की ने सहमति व्यक्त की, यह कहते हुए कि प्रांत कुछ भी नहीं से बाहर कर रहा है और इसके अधिकार क्षेत्र से आगे निकल रहा है।
कासावस्की ने संवाददाताओं से कहा, “मुझे नहीं पता कि स्कूल में बाइक चलाने वाले बच्चों के साथ मंत्री को क्या समस्या है।”
एडमोंटन बाइक गठबंधन नामक एक साइकिलिंग वकालत संगठन के एक स्वयंसेवक आरोन बुडनिक ने कहा कि ओंटारियो के नेतृत्व के बाद अल्बर्टा की संभावना के बारे में कहा गया है।
बुडनिक ने कहा, “लोगों को आसपास जाने के लिए स्वतंत्र होना चाहिए, लेकिन उनके लिए सुविधाजनक है, जो भी मोडल पसंद दिखता है,” बुडनिक ने कहा।
“हम सभी संपत्ति करों का भुगतान करते हैं। हम सभी इस बुनियादी ढांचे के लिए भुगतान करते हैं।
“यह वास्तव में केवल उचित और न्यायसंगत है कि सभी के पास अपने चयन के रास्ते में शहर के चारों ओर पहुंचने के लिए पहुंच है।”
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