ग्रीनवेज़ अमेरिकी शहरों को पुनर्जीवित कर रहे हैं। कुछ लोग कहते हैं कि उनमें सुधार किया जा सकता है

हेडेट्रॉइट में नवंबर की धुंधली, धुंधली दोपहर में, जॉन किश अपने चार वर्षीय पोते, जिसका नाम जॉन भी है, को एक ऊंचे प्ले स्लाइड पर अठखेलियां करते हुए सतर्कता से देखता है। यदि दिन में धूप थी, तो इसका उपयोग करने के लिए लाइन लग सकती थी, लेकिन मौसम को देखते हुए, यह उनके पास ही है।

“यह एक लंबी चढ़ाई है, लेकिन इससे उन्हें कुछ करने को मिलता है,” किश हंसते हुए कहते हैं, जब युवा सावधानी से संरचना के भीतर एक पुल को पार करते हैं।

खेल का मैदान जो लुई ग्रीनवे पर वेस्ट वॉरेन एवेन्यू स्टॉप पर स्थित है, जो बाइक पथ, पैदल पथ, खेल के मैदान और गतिविधि केंद्रों का एक नेटवर्क है जो 23 डेट्रॉइट पड़ोस को जोड़ने की योजना बनाई गई है। एक बार इसकी 27.5 मील की लंबाई पूरी हो जाने पर, यह डियरबॉर्न, हैमट्रैक और हाईलैंड पार्क, मिशिगन से होकर गुजरेगी और डेट्रॉइट रिवरफ्रंट पर समाप्त होगी।

2021 से निर्माणाधीन, चैंपियन मुक्केबाज के नाम पर रखा गया यह ग्रीनवे, बढ़ते शहरी चलन का हिस्सा है। अटलांटा और बोस्टन से लेकर डलास और लॉन्ग आइलैंड तक, शहर पहले की औद्योगिक या परित्यक्त भूमि को पुनः प्राप्त कर रहे हैं और इसे मनोरंजक क्षेत्रों में बदल रहे हैं।

सबसे प्रसिद्ध न्यूयॉर्क शहर में हाई लाइन है। लंबे समय से परित्यक्त माल रेल लाइन के ऊपर निर्मित, यह 2009 से 2019 तक चार चरणों में खुला। यह एक लोकप्रिय आकर्षण बन गया है, प्रति वर्ष अनुमानित 8 मिलियन आगंतुकों के साथ, उनमें से लगभग एक तिहाई शहर के निवासी हैं।

पैदल चलने वालों, साइकिल चालकों, भोजन करने वालों और संगीत कार्यक्रम में जाने वालों के साथ, हाई लाइन ने बगीचों को जन्म दिया है और अपने 1.45 मील पथ के साथ आर्थिक विकास को बढ़ावा दिया है, जिसमें मार्ग और हडसन नदी के सामने अपार्टमेंट इमारतें हैं।

उस गूढ़ दृश्य को अभी तक डेट्रॉइट में दोहराया जाना बाकी है, लेकिन शहर के अधिकारियों को उम्मीद है कि ऐसा हो सकता है।

“यह हमारा शुरुआती बिंदु है,” सिटी ऑफ़ डेट्रॉइट जनरल सर्विसेज के निदेशक क्रिस्टल पर्किन्स, वेस्ट वॉरेन एवेन्यू के पास प्लाज़ा की ओर इशारा करते हुए कहते हैं। उन्हें उम्मीद है कि ग्रीनवे के परिणामस्वरूप “स्वास्थ्य लाभ, कनेक्टिविटी और पूरे शहर में सुरक्षित और आसानी से स्थानांतरित होने की क्षमता होगी।”

जो लुई ग्रीनवे को खंडों में बनाया जा रहा है, जिसकी कुल लागत अगले पांच से 10 वर्षों में लगभग 240 मिलियन डॉलर होगी। यह एक प्रमुख उपक्रम है, जिसमें लगभग तीन दर्जन परित्यक्त घरों को ध्वस्त करना, कई ढहती व्यावसायिक इमारतों और 23,000 टायरों को हटाना शामिल है। अनुमान है कि परियोजना से पांच मिनट की पैदल दूरी के भीतर 40,000 निवासी रहेंगे।

डेट्रॉइट को हाल ही में इस परियोजना को आयरन बेले ट्रेल से जोड़ने के लिए संघीय निधि में 20.7 मिलियन डॉलर प्राप्त हुए, जो 2,000 मील पैदल और साइकिल पथ है जो मिशिगन के ऊपरी प्रायद्वीप के पश्चिमी छोर से दक्षिण में मोटर सिटी तक चलता है। लेकिन पर्किन्स का कहना है कि ग्रीनवे को सफल बनाने के लिए कई और सार्वजनिक और निजी भागीदारों की आवश्यकता है। वह कहती हैं, ”यह सिर्फ एक इकाई नहीं हो सकती।”

न्यू ऑरलियन्स में, लाफिटे ग्रीनवे अपना 10वां जश्न मनाने वाला है^वां सालगिरह। एक परित्यक्त रेल गलियारे के साथ $7.8 मिलियन के सापेक्ष सौदेबाजी के लिए निर्मित, 2.6 मील की परियोजना फ्रेंच क्वार्टर से सिटी पार्क तक फैली हुई है, जो ट्रेम, मिड-सिटी और लाफिटे जैसे ऐतिहासिक पड़ोस से गुजरती है, जिसने इसे नाम प्रदान किया।

आयोजकों का कहना है कि इसका उपयोग प्रतिदिन लगभग 1,000 लोगों द्वारा किया जाता है, और मार्डी ग्रास और जैज़ फेस्ट जैसे प्रमुख त्योहारों के दौरान 4,000 तक लोग इसका उपयोग करते हैं। इस परियोजना की जड़ें तूफान कैटरीना के बाद मार्ग को पुनः प्राप्त करने के लिए पड़ोस के अभियान में हैं। ग्रीनवे के कार्यकारी निदेशक जेसन नेविल कहते हैं, “यह लोगों के लिए पैदल, साइकिल, स्केटबोर्ड या स्कूटर पर काम करने के लिए एक वास्तविक गलियारा है।”

अनुमानित 500,000 लोग प्रति वर्ष ग्रीनवे के एक हिस्से का दौरा करते हैं, जो गेट फिट द ग्रीनवे नामक नियमित व्यायाम कक्षाएं आयोजित करता है। संगीत प्रदर्शन, वृक्षारोपण सभाएं और क्रिसेंट सिटी फार्मर्स मार्केट का साप्ताहिक सत्र होता है।

ग्रीनवे से निकटता जेफ़ हिंसन और ब्रीना कोस्टिक के लिए एक निर्णायक कारक थी, जब उन्होंने दो साल पहले फ़्लोर मून बैगल्स खोले थे। वे अरे के लगातार ग्राहक थे! कॉफ़ी, जो 2018 में ग्रीनवे पर खुलने वाली पहली दुकान थी।

फ्लोर मून का आँगन सीधे ग्रीनवे के सामने है, और भोजन करने वाले दुकान की खिड़कियों से बाहर साइकिल चालकों और पैदल चलने वालों को देख सकते हैं। “हमें ऐसा लगता है जैसे ग्रीनवे बैगेल की दुकान का सामने का बरामदा है। हिंसन कहते हैं, ”पहले दिन से ही हमारे पास बहुत सारे मेहमान रुके हैं, बाइक चलाते या पैदल चलते हुए।”

उन्होंने कहा, जबकि न्यू ऑरलियन्स के अन्य पड़ोस बेहतर रूप से जाने जाते हैं, ग्रीनवे आगंतुकों को पारंपरिक पर्यटक क्षेत्रों से परे घूमने के लिए मनाने के लिए एक आकर्षण के रूप में कार्य करता है।

फिर भी, शहरों को ग्रीनवेज़ को उपयोगकर्ता के अनुकूल बनाने के लिए और अधिक कदम उठाने की ज़रूरत है, बोस्टन विश्वविद्यालय के एक व्याख्याता ऐनी लुस्क कहते हैं, जिन्होंने दशकों से ग्रीनवेज़ का अध्ययन किया है।

कई में बाथरूम, बेंच और खेल के मैदान जैसी पर्याप्त सुविधाओं का अभाव है, जैसा कि डेट्रॉइट में बनाया गया है, जो उन्हें निवासियों और आगंतुकों, विशेष रूप से वरिष्ठ नागरिकों के लिए अधिक उपयोगी बना सकता है।

लुस्क का कहना है कि वह यह भी देखना चाहेंगी कि शहर ग्रीनवे की ओर जाने वाली अपनी सड़कों पर अधिक संरक्षित बाइक लेन बनाएं, जो उन्हें निर्बाध परिवहन प्रणालियों में बदल दें।

वह कहती हैं, “तब ग्रीनवे काम पर जाने, किराने की दुकान, दवा की दुकान या बच्चों को स्कूल ले जाने के लिए बाइक का उपयोग करने वाले लोगों के लिए मुख्य अंतरराज्यीय राजमार्ग के रूप में काम करेगा।”

लुस्क का कहना है कि एक और चिंता का विषय परियोजनाओं पर जलवायु परिवर्तन का प्रभाव है। लुस्क पेड़ों से घिरे हरित मार्गों को देखना चाहेंगे, जो औद्योगिक गलियारों में जहां परियोजनाएं चल रही हैं, दुर्लभ हैं।