तीसरी बार एक गठबंधन के लिए आकर्षण नहीं था जो वाशिंगटन राज्य में इलेक्ट्रिक वाहन की बिक्री के लिए खेल के मैदान को समतल करने के लिए जोर दे रहा था।
रिवियन, ल्यूसिड और अन्य ईवी निर्माताओं को अपने वाहनों को सीधे उपभोक्ताओं को बेचने का अधिकार देने का लक्ष्य रखने वाला एक द्विदलीय प्रयास ओलंपिया में रुक गया है।
2014 में – जब बहुत कम ईवी कंपनियां थीं – राज्य के सांसदों ने टेस्ला को एक छूट दी, जिससे इसे अपनी कारों को बेचने की अनुमति मिली, जबकि अन्य सभी वर्तमान और भविष्य के कार निर्माताओं को फ्रैंचाइज़ी डीलरशिप का उपयोग करने की आवश्यकता थी।
टेस्ला उस बिक्री लाभ को पकड़ने में सक्षम रहा है, जो सीधे अपने शोरूम से बाहर बेच रहा है – जो कि टेस्ला के सीईओ और ट्रम्प प्रशासन के नेता एलोन मस्क के खिलाफ सिएटल रैली में इस महीने प्रदर्शनकारियों का लक्ष्य रहा है।
हाउस बिल 1721 और उसके साथी सीनेट बिल 5592 दोनों ने इस महीने समिति की सुनवाई की थी। लेकिन न तो शुक्रवार के विधायी कटऑफ के आगे एक वोट के लिए ऊपर गया, दोनों बिलों को संभवतः मृत छोड़ दिया – फिर से। इसी तरह का कानून पिछले साल और 2021 में विफल रहा।
वाशिंगटन क्लीन कार चॉइस गठबंधन के प्रवक्ता मार्क प्रेंटिस ने कहा, “एक बार फिर, विधानमंडल में ऑटो डीलरों और उनके सहयोगियों ने सार्थक बहस को रोक दिया और इस द्विदलीय बिल को आगे बढ़ने से रोक दिया।”
“गलियारे के दोनों किनारों के विधायकों को पता है कि सीधे स्वच्छ कारों को खरीदने पर हमारा वर्तमान प्रतिबंध वाशिंगटन के लोगों के लिए बुरा है, निष्पक्ष प्रतिस्पर्धा के लिए बुरा है, और हमारे स्वच्छ परिवहन लक्ष्यों के लिए बुरा है,” प्रेंटिस ने कहा।
असफल कानून का समर्थन करने वाले गठबंधन ने इस मुद्दे पर काम करना जारी रखने की कसम खाई।
अधिकांश वाहन निर्माताओं के लिए प्रत्यक्ष बिक्री को प्रतिबंधित करने वाला कानून कार निर्माताओं को फ्रेंचाइज्ड डीलरशिप के खिलाफ प्रतिस्पर्धा करने से रोकने के लिए मौजूद है, जिन्होंने प्रस्तावित परिवर्तन के खिलाफ कड़ी मेहनत की है।
डीलरशिप के प्रतिनिधियों का कहना है कि निर्माताओं के स्टोर केवल शहरी सेटिंग्स और कम स्थानों में पाए जाने की अधिक संभावना रखते हैं, मरम्मत और यादों को याद करने के लिए सीमित पहुंच प्रदान करते हैं। प्रत्यक्ष बिक्री मार्ग ऑटो डीलरशिप के बीच प्रतिस्पर्धा को समाप्त करता है, कानून के विरोधियों का कहना है।
ओरेगन, कैलिफोर्निया, इडाहो, एरिज़ोना और नेवादा सभी ईवी निर्माताओं को प्रत्यक्ष बिक्री की पेशकश करने की अनुमति देते हैं। वाशिंगटन, मोंटाना, न्यू मैक्सिको और अन्य राज्यों में उपभोक्ता जो ईवीएस खरीदना चाहते हैं, जो डीलरशिप के माध्यम से नहीं बेचे जाते हैं, या तो वाहन को ऑनलाइन खरीदना चाहिए और इसे वितरित करना होगा, या राज्य से बाहर खरीदारी करने के लिए यात्रा करनी चाहिए।
रिवियन और ल्यूसिड के पास वाशिंगटन में शोरूम हैं, लेकिन दुकानदारों को एक टेस्ट ड्राइव नहीं दे सकते हैं, उन्हें एक कार बेच सकते हैं, या खरीद के लिए वित्तपोषण पर चर्चा कर सकते हैं।
राज्य में ईवी बिक्री को फिर से शुरू करने के लिए दबाव जारी है, जो कैलिफोर्निया और अन्य लोगों को शामिल करने की आवश्यकता है सभी नए वाहन बेचे 2035 तक शून्य कार्बन उत्सर्जन होने के लिए। आवश्यकता यात्री कारों, लाइट-ड्यूटी वाहनों और मध्यम-शुल्क वाले वाहनों जैसे बड़े पिक-अप ट्रक और एसयूवी पर लागू होती है।
राष्ट्रपति ट्रम्प, जिन्होंने पिछले महीने पद ग्रहण करने के बाद से कस्तूरी के साथ मिलकर काम किया है को लक्षित राष्ट्रीय ईवी कानून हाल के वर्षों में पारित हुआ।
पहले: टेस्ला वाशिंगटन राज्य में अपना बड़ा ईवी बिक्री लाभ खो सकता है अगर सांसदों ने नए नियम पारित किए
