बुधवार को, प्रधान मंत्री मार्क कार्नी के चुनाव अभियान ने उन्हें विंडसर, ओंटारियो और डेट्रायट के बीच पुल पर लाया था, जिस पर $ 300 मिलियन मूल्य के ऑटो पार्ट्स दैनिक पार करते हैं।
उन्होंने श्रमिकों और ऑटो से संबंधित उद्योगों के लिए कार्यक्रमों के वादों की एक श्रृंखला का अनावरण किया, जो कि राष्ट्रपति ट्रम्प ने कनाडाई ऑटो उद्योग के उत्पादों पर टैरिफ लगाए जाने पर रोल आउट किया जाएगा। उनमें से अमेरिकी बाजार के बिना भविष्य के लिए उद्योग को फिर से खोलने के लिए 2 बिलियन कनाडाई डॉलर का एक प्रस्तावित फंड था।
दांव ऊंचे हैं। कार और ऑटो पार्ट्स देश का दूसरा सबसे बड़ा निर्यात है और एक नियोक्ता, प्रत्यक्ष और अप्रत्यक्ष रूप से, लगभग 500,000 लोगों का, सकल घरेलू उत्पाद के 10 प्रतिशत के लिए लेखांकन।
लेकिन श्री कार्नी, न ही कनाडाई सरकार में कोई और, उस समय जानता था कि कुछ घंटों बाद कार्यक्रम अब आपातकालीन स्थिति के लिए कुछ नहीं होगा।
श्री ट्रम्प ने पहली बार कनाडा को सूचित किए बिना, घोषणा की कि वह कनाडा के लिए कोई छूट नहीं देने के साथ कारों और ऑटो पार्ट्स के सभी आयातों पर 2 अप्रैल से प्रभावी 25 प्रतिशत टैरिफ लगा रहे थे।
(पढ़ना: ट्रम्प आयातित कारों और कार भागों पर 25% टैरिफ की घोषणा करते हैं)
(पढ़ना: कार टैरिफ के साथ, ट्रम्प ने अपने अपरंपरागत व्यापार सिद्धांत को परीक्षण के लिए रखा)
(पढ़ना: ट्रम्प की सजा टैरिफ अमेरिका के ऑटोमेकर सहयोगियों को अचेत करती है)
“यह एक प्रत्यक्ष हमला है,” श्री कार्नी ने राष्ट्रपति की घोषणा के बाद एक अन्य अभियान स्टॉप पर संवाददाताओं से कहा, यह कहते हुए कि टैरिफ के कारण, कनाडा और संयुक्त राज्य अमेरिका के बीच संबंध “टूटने की प्रक्रिया में हैं।”
श्री कार्नी ने अगली सुबह एक कैबिनेट बैठक के लिए ओटावा लौटने के लिए अभियान को निलंबित कर दिया।
श्री ट्रम्प और उनके व्यापार एजेंडे से कैसे निपटें, निश्चित रूप से, रविवार को चुनाव अभियान शुरू होने पर मुद्दों की सूची में सबसे ऊपर थे।
यहां बताया गया है कि तीन प्रमुख राष्ट्रीय दल ऑटो उद्योग के भविष्य से निपटने के लिए कैसे वादा कर रहे हैं:
उदारवादी: श्री कार्नी ने कहा कि उनका फंड “एक ऑल-इन-कनाडा ऑटो मैन्युफैक्चरिंग नेटवर्क का निर्माण करेगा।” उन्होंने कहा: “औसतन, ऑटो पार्ट्स अंतिम विधानसभा से छह बार सीमा पार करते हैं। एक व्यापार युद्ध में, यह एक बड़ी भेद्यता है।”
रूढ़िवादी: कंजर्वेटिव नेता, पियरे पोइलेवरे ने सीधे ऑटो सेक्टर के लिए एक योजना की पेशकश नहीं की, लेकिन उद्योगों पर कार्बन टैक्स को समाप्त करने के साथ -साथ कनाडा की ऊर्जा और प्राकृतिक संसाधन क्षेत्रों के विस्तार के लिए अपनी कॉल को नवीनीकृत किया ताकि अर्थव्यवस्था को पुनर्जीवित किया जा सके। उन्होंने कहा, “हमें अधिक आत्मनिर्भर बनना है और नए और अलग-अलग बाजार हैं।”
नए डेमोक्रेट: पार्टी के नेता, जगमेत सिंह, श्री कार्नी के एक दिन बाद, अपने गृहनगर, विंडसर में दिखाई दिए। उन्होंने कहा कि अगर संयुक्त राज्य अमेरिका में स्थित ऑटो कंपनियां कनाडा में बेचना जारी रखना चाहती हैं, तो उन्हें कनाडा में वाहन बनाने या कनाडाई भागों को खरीदने की आवश्यकता होगी। उन्होंने यह भी कहा कि वह किसी भी मशीनरी को हटाने या संयुक्त राज्य अमेरिका में टूलींग को रोकने के लिए पिछली सरकारी सब्सिडी का उपयोग करेंगे। “उन मशीनों, उन उपकरणों, कि उपकरण – कनाडाई ने उनके लिए भुगतान किया,” उन्होंने कहा। “वे हमारे हैं।”
उद्योग के भविष्य के एक सामान्य मूल्यांकन के लिए, मैंने टोयोटा मोटर मैन्युफैक्चरिंग कनाडा के पूर्व महाप्रबंधक ग्रीग मोर्ड्यू के साथ बात की। श्री मोर्ड्यू अब हैमिल्टन में मैकमास्टर विश्वविद्यालय में इंजीनियरिंग के प्रोफेसर हैं, और उनकी डॉक्टरेट थीसिस आंशिक रूप से कनाडा में ऑटोमेटिंग का इतिहास था।
उन्होंने कहा कि एक अखिल-कनाडाई कार उद्योग के विचार ने हर अब और फिर से पॉप अप किया था क्योंकि 1960 में एक सरकारी जांच ने कुछ ऐसा प्रचारित किया था जिसे उसने बीवर कहा जाता है।
ऐसा नहीं लगता कि कोई भी पार्टी उस दूर तक जा रही है, जो कि बस भी हो सकती है। श्री मोर्ड्यू ने कहा कि “वास्तव में एक व्यवहार्य, लाभदायक, टिकाऊ कनाडाई ऑटोमोटिव कंपनी बनाने के लिए पर्याप्त मात्रा नहीं है।”
लेकिन उन्होंने कहा कि अगर श्री ट्रम्प ने अगले सप्ताह अपने ऑटो टैरिफ को लागू किया और यदि वे निरंतर थे, तो परिणाम इसके विपरीत हो सकता है कि श्री कार्नी भागों के निर्माताओं के लिए क्या उम्मीद करते हैं।
“कनाडा में भागों का उद्योग तबाह हो जाएगा, और यह काफी तेजी से तबाह हो जाएगा,” उन्होंने कहा।
भागों निर्माताओं को दो समस्याओं का सामना करना पड़ता है। भागों पर लाभ मार्जिन 25 प्रतिशत टैरिफ दर का एक अंश है, इसलिए उनके संचालन गहराई से आर्थिक रूप से अस्थिर हो जाएंगे।
उसी समय, श्री मोर्ड्यू को उम्मीद नहीं है कि ऑटोमेकर तुरंत अपने मल्टीबिलियन-डॉलर विधानसभा संयंत्रों और उनके कुशल और प्रशिक्षित कर्मचारियों से दूर चले जाएंगे। इसके बजाय, उन्होंने कहा, वे एक टैरिफ समाधान के रूप में संयुक्त राज्य अमेरिका से अधिक से अधिक हिस्सों को खरीदने की कोशिश करने की संभावना रखते हैं। ट्रम्प प्रशासन ने संकेत दिया है कि संयुक्त राज्य अमेरिका के बाहर इकट्ठी कारों पर टैरिफ को उनकी अमेरिकी सामग्री के आधार पर कम किया जाएगा।
लेकिन यहां तक कि अगर विधानसभा के पौधे अभी के लिए खुले रहते हैं, तो श्री मोर्ड्यू उद्योग के लिए एक मंद भविष्य देखते हैं। अमेरिकी टैरिफ को जगह में रखा जाना चाहिए और बने रहना चाहिए।
“अगर यह गुजरता है, तो कनाडाई मोटर वाहन उद्योग के लिए कुछ भी अच्छा नहीं होता है,” उन्होंने कहा। “वे हाथापाई करेंगे, और वे वर्कअराउंड पाएंगे। लेकिन वे वर्कअराउंड अंततः ऑटोमोटिव निर्माण के अंतिम रूप से कम होने में देरी करेंगे।”
जैसे ही सप्ताह समाप्त हुआ, श्री कार्नी और श्री ट्रम्प ने अपनी पहली टेलीफोन पर बातचीत की। राष्ट्रपति ने कनाडा को 51 वें राज्य बनाने के बारे में अपनी बयानबाजी की, और दोनों नेताओं ने सकारात्मक स्वर में अपनी बात का वर्णन किया। लेकिन श्री ट्रम्प ने बाद में कहा कि कनाडा के खिलाफ उनके टैरिफ 2 अप्रैल को “बिल्कुल” थे।
(पढ़ना: ट्रम्प अपने नेता के साथ कॉल करने के बाद कनाडा के बारे में अपनी बयानबाजी करते हैं)
ट्रांस कनाडा
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यदि आसमान स्पष्ट है, तो कुछ कनाडाई सबसे स्पष्ट प्रभाव देखेंगे एक आंशिक ग्रहण शनिवार को।
इयान ऑस्टेन ओटावा में स्थित टाइम्स के लिए कनाडा पर रिपोर्ट। वह राजनीति, संस्कृति और कनाडा के लोगों को कवर करता है और दो दशकों तक देश में रिपोर्ट किया है। उस पर पहुंचा जा सकता है austen@nytimes.com। इयान ऑस्टेन के बारे में अधिक
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