न्याय विभाग मंगलवार को डाली जहाज के मालिक और संचालक के खिलाफ 100 मिलियन डॉलर का मुकदमा दायर किया, जो बाल्टीमोर के फ्रांसिस स्कॉट की ब्रिज से टकरा गया था, और बाद में ध्वस्त हो गया।
मैरीलैंड जिले के लिए अमेरिकी जिला न्यायालय में दायर यह दीवानी दावा सिंगापुर की दो कंपनियों ग्रेस ओशन प्राइवेट लिमिटेड और सिनर्जी मरीन प्राइवेट लिमिटेड पर लक्षित है, जो डाली कंटेनर जहाज का स्वामित्व और संचालन करती थीं।
मुकदमे में कहा गया है, “जहाज के मालिक और प्रबंधक – जो अब न्यायालय से अनुरोध करते हैं कि उनकी देयता को 44 मिलियन डॉलर से कम रखा जाए – ने संयुक्त राज्य अमेरिका के जलमार्गों पर यात्रा करने के लिए एक पूरी तरह से अयोग्य जहाज पर एक अपर्याप्त रूप से तैयार चालक दल को भेजा।” “उन्होंने अमेरिकी बंदरगाहों में व्यापार करने का लाभ उठाने के लिए ऐसा किया। फिर भी उन्होंने ऐसे तरीकों से कटौती की जिससे जान और बुनियादी ढांचे को जोखिम में डाला गया। जहाज के लिए जिम्मेदार लोगों को उनके द्वारा किए गए भयावह नुकसान के लिए पूरी तरह से जवाबदेह ठहराया जाना चाहिए, और इस तरह के कदाचार को रोकने के लिए दंडात्मक हर्जाना लगाया जाना चाहिए।”
दली 26 मार्च की सुबह बाल्टीमोर बंदरगाह से श्रीलंका के लिए रवाना हुआ था। मुकदमे में संक्षेप में बताया गया है कि कैसे जहाज ने शक्ति खो दी, शक्ति वापस पाई, फिर फोर्ट मैकहेनरी चैनल से गुजरते समय दूसरी बार शक्ति खो दी। इसके बाद जहाज की ब्रिज से टकराया, जिससे वह ढह गया। छह लोग मारे गए.
मुकदमे में कहा गया है कि इस घटना के कारण बंदरगाह से आने-जाने वाले सभी जहाज़ रुक गए और एक महत्वपूर्ण राजमार्ग मार्ग कट गया। डीओजे ने कहा कि इसके बाद, अमेरिकी सरकार को बाल्टीमोर बंदरगाह को फिर से खोलने के लिए चैनल और जहाज़ से लगभग 50,000 टन स्टील, कंक्रीट और डामर को हटाने की ज़रूरत थी। दावे में संघीय सरकार द्वारा आपदा और सफ़ाई पर खर्च किए गए 100 मिलियन डॉलर के नुकसान की भरपाई करने की मांग की गई है, लेकिन इसमें पुल का पुनर्निर्माण शामिल नहीं है। डीओजे के अनुसार मैरीलैंड राज्य ने उन लागतों को वहन किया और भविष्य में अपना दावा दायर कर सकता है।
राष्ट्रीय परिवहन एवं सुरक्षा बोर्ड द्वारा जारी वीडियो से ली गई इस छवि में, मालवाहक जहाज दाली ढह चुके की ब्रिज के कुछ हिस्सों के नीचे फंसा हुआ है, जिससे जहाज 26 मार्च, 2024 को टकराया था। (एनटीएसबी/एपी)
कार्यवाहक उप सहायक अटॉर्नी जनरल चेतन पाटिल ने संवाददाताओं को बताया, “यह दुर्घटना ग्रेस ओशन और सिनर्जी द्वारा लिए गए लापरवाही भरे और घोर लापरवाही भरे निर्णयों के कारण हुई, जिन्होंने लापरवाही से एक महत्वपूर्ण जलमार्ग पर एक अयोग्य जहाज को भेजने का निर्णय लिया और अमेरिकी जीवन तथा देश के बुनियादी ढांचे के लिए खतरों की अनदेखी की।”
अटॉर्नी जनरल मेरिक गारलैंड ने एक बयान में कहा, “न्याय विभाग फ्रांसिस स्कॉट की ब्रिज के विनाश के लिए जिम्मेदार लोगों के लिए जवाबदेही सुनिश्चित करने के लिए प्रतिबद्ध है, जिसके परिणामस्वरूप छह लोगों की दुखद मौत हो गई और हमारे देश के परिवहन और रक्षा बुनियादी ढांचे को बाधित कर दिया।” “इस सिविल दावे के साथ, न्याय विभाग यह सुनिश्चित करने के लिए काम कर रहा है कि चैनल को साफ करने और बाल्टीमोर बंदरगाह को फिर से खोलने की लागत उन कंपनियों द्वारा वहन की जाए, जिन्होंने दुर्घटना का कारण बना, न कि अमेरिकी करदाताओं द्वारा।”
15 अप्रैल, 2024 को क्रेन बजरे कंटेनर जहाज डाली और फ्रांसिस स्कॉट की ब्रिज के मलबे को घेर लेते हैं। (जेरी जैक्सन/द बाल्टीमोर सन/ट्रिब्यून न्यूज सर्विस गेट्टी इमेजेस के माध्यम से)
ढह चुके फ्रांसिस स्कॉट की ब्रिज की 100 मिलियन डॉलर की सफाई के बाद बाल्टीमोर बंदरगाह पूरी तरह से फिर से खुल गया
प्रिंसिपल डिप्टी एसोसिएट अटॉर्नी जनरल बेंजामिन मिजर ने कहा, “डाली के मालिक और संचालक जहाज पर कंपन की समस्याओं से अच्छी तरह वाकिफ थे, जिससे बिजली गुल हो सकती थी। लेकिन आवश्यक सावधानी बरतने के बजाय, उन्होंने इसके विपरीत किया।” “लापरवाही, कुप्रबंधन और, कई बार, लागत कम करने की इच्छा के कारण, उन्होंने जहाज की विद्युत और यांत्रिक प्रणालियों को इस तरह से कॉन्फ़िगर किया कि इससे बिजली गुल होने से रोका जा सके। इन प्रणालियों को बिजली की कमी के बाद प्रणोदन और स्टीयरिंग को जल्दी से बहाल करने में सक्षम होने से रोका गया। नतीजतन, जब दाली ने बिजली खो दी, तो विफलताओं के एक के बाद एक सेट ने आपदा को जन्म दिया।
मुकदमे में कहा गया है कि न तो प्रोपेलर, पतवार, लंगर और न ही धनुष थ्रस्टर, जो सभी उपलब्ध होने चाहिए थे दली को चलानाउन्होंने तब काम किया जब उनकी “इस आपदा को टालने या कम करने के लिए” आवश्यकता थी।
13 मई 2024 को कंटेनर जहाज़ डाली पर टिके ढह चुके की ब्रिज के कुछ हिस्सों को गिराने के लिए विस्फोटकों का विस्फोट किया जाएगा। (एपी फोटो/मार्क शिफेलबीन)
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न्याय विभाग के सिविल डिवीजन के प्रमुख प्रिंसिपल डिप्टी असिस्टेंट अटॉर्नी जनरल ब्रायन एम. बॉयंटन ने कहा, “यह पूरी तरह से टालने योग्य आपदा थी, जो डाली के मालिक और संचालक द्वारा की गई कई स्पष्ट रूप से पूर्वानुमानित त्रुटियों के परिणामस्वरूप हुई।” “मुकदमा इस आपदा का जवाब देने में संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा किए गए खर्चों की वसूली करना चाहता है, जिसमें चैनल से पुल के हिस्सों को हटाना और वे हिस्से जो जहाज से उलझ गए थे, साथ ही तेल प्रदूषण के पर्याप्त जोखिम को कम करना शामिल है।”
फॉक्स न्यूज डिजिटल ने टिप्पणी के लिए सिनर्जी मरीन प्राइवेट लिमिटेड और ग्रेस ओशन प्राइवेट लिमिटेड के वकील से संपर्क किया, लेकिन उन्होंने तुरंत कोई जवाब नहीं दिया।
