जब एक जीप ने मुझे काट दिया और फिर गति सीमा के नीचे कई पायदानों को धीमा कर दिया, तो मैं पहले हांफने लगा और फिर कसम खाकर बेतहाशा इशारा किया। ये बातें मुझे याद हैं।
लेकिन एक सेंसर जो मैंने अपनी हृदय गति और अपनी त्वचा में बिजली के परिवर्तनों को पकड़ने के लिए पहना था, एक वाहन “ब्लैक बॉक्स” के साथ, अधिक पता चला: आक्रामक ब्रेकिंग और तेजी और तेजी से धड़कते दिल। यह मदद नहीं करता था कि यह कार्यदिवस के बीच में था, जब मैं लगभग हमेशा तनावग्रस्त होता हूं।
“यह स्पष्ट था कि जब आप थोड़े अधिक भड़क गए थे, तो ड्राइविंग निश्चित रूप से खराब थी,” मिनेसोटा विश्वविद्यालय के इंजीनियरिंग विभाग के सहायक प्रोफेसर टुरुना सीचरन ने कहा, दुलुथ।
मुझे समाचार सम्मेलनों और साक्षात्कारों में ड्राइविंग करने से पहले खुद को शांत करने के तरीके खोजना चाहिए, सीचरन ने कहा, ताकि तनाव सड़क पर मेरी पसंद को प्रभावित न करे।
वह और स्नातक की छात्रा एमडी सकिबुल हसन नाहिद ड्राइविंग में तनाव खेलने जैसी भूमिका की भावनाओं पर शोध कर रही हैं। क्या कोई संबंध है?
मैंने अनुसंधान को बेहतर ढंग से समझने के लिए कई दिनों तक एक सेंसर पहना। मेरे डेटा से पता चला कि जब मैं एक कार्यदिवस के बीच में नहीं था, तो मैं कम तनावग्रस्त था, भले ही सड़क पर कुछ अप्रत्याशित हुआ हो।
अध्ययन ड्राइवर प्रशिक्षण कार्यक्रमों के लिए उपयोगी हो सकता है, या प्रौद्योगिकी की ओर ले जा सकता है जो पहिया के पीछे आने से पहले तनाव के स्तर के ड्राइवरों को चेतावनी देता है, सीचरन और नाहिद ने कहा, क्योंकि तनाव, थकान और क्रोध ड्राइविंग करते समय सभी क्लाउड निर्णय लेने के लिए कर सकते हैं।
सीचरन ने कहा, “जैसे आपको एक कार में नहीं जाना चाहिए, अगर आप बहुत थक गए हैं या यदि आप नशे में हैं, तो आपको कार में नहीं जाना चाहिए।” “अपनी भावनात्मक स्थिति पर ध्यान दें।”
शोधकर्ताओं ने अब तक 18 से 30 की उम्र के 25 ड्राइवरों के लिए 100 से अधिक ड्राइविंग सत्र दर्ज किए हैं। नेशनल हाईवे ट्रैफिक सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशन का कहना है कि ड्राइवर 20 और उससे कम उम्र के किसी भी अन्य समूह की तुलना में अधिक घातक दुर्घटनाओं में शामिल हैं। प्रशासन के अनुसार, 2020 में, मोटर वाहन दुर्घटनाएं ड्राइवर 24 और उससे कम उम्र के ड्राइवरों के लिए अनजाने में मौत का प्रमुख कारण थीं।
विश्वविद्यालय के शोधकर्ताओं द्वारा उपयोग की जाने वाली डेटा संग्रह विधि कार बीमा कंपनियों के समान है जो यह निर्धारित करने के लिए उपयोग करती है कि कोई व्यक्ति कैसे ड्राइव करता है, लेकिन यह बेसलाइन शारीरिक डेटा के साथ शुरू करके भावनात्मक स्थिति में भी कारक है। ब्रेकिंग और तेजी से व्यवहार का पता लगाया जाता है, और ड्राइवर प्रत्येक ड्राइविंग यात्रा से पहले, दौरान और बाद में मूड डेटा प्रस्तुत करते हैं।
शोधकर्ताओं ने पाया कि इलेक्ट्रोडर्मल गतिविधि (पसीने से त्वचा में परिवर्तन) भावनात्मक अवस्थाओं और आक्रामक ड्राइविंग की भविष्यवाणी करने में सहायक हो सकती है। जितना अधिक आप पसीना लेंगे, इलेक्ट्रोडर्मल गतिविधि उतनी ही अधिक होगी।
अधिक शारीरिक उपायों से अनुसंधान में सुधार होगा, नाहिद ने कहा, गणितीय मॉडल के साथ अब तक 60 प्रतिशत से 70 प्रतिशत सटीकता दिखाते हुए यह भविष्यवाणी करते हुए कि भावनात्मक उत्तेजना ड्राइविंग स्कोर को कैसे प्रभावित करती है।
अंततः, ड्राइविंग स्कूल युवा ड्राइवरों को शिक्षित कर सकते हैं कि तनाव और अन्य मजबूत भावनाएं उनकी ड्राइविंग को कैसे प्रभावित कर सकती हैं, उन्होंने कहा, और उन्हें खुद को शांत करने के लिए तकनीक सिखाएं “इसलिए उनके पास ड्राइविंग करने से पहले एक स्पष्ट सिर है।”
