नवीनतम चेतावनी दक्षिण कोरिया में सबसे घातक हवाई दुर्घटना से 10 दिन पहले आई थी।

एक दर्जन अधिकारियों ने एक बर्ड स्ट्राइक प्रिवेंशन कमेटी की बैठक के लिए मुआन इंटरनेशनल एयरपोर्ट पर एक कमरे के अंदर एकत्रित किया, जहां उन्होंने पिछले कुछ वर्षों में घटनाओं में कूदते हुए डेटा के साथ पक्षियों द्वारा मारा जा रहे विमानों की संख्या पर चर्चा की।

देश के विमानन प्रशिक्षण संस्थानों में से एक, एक अधिकारी ने चिंता व्यक्त की कि एक कानूनविद् द्वारा प्राप्त बैठक के एक रिकॉर्ड के अनुसार, भूमि पर आने वाले विमानों को समुद्र तट द्वारा अक्सर पक्षियों के झुंडों का सामना करना पड़ता है। पक्षियों को दूर रखना किस हद तक संभव है? अधिकारी ने पूछा।

जवाब आश्वस्त नहीं था। पक्षियों को दूर रखने के लिए हवाई अड्डे पर तैनात पर्याप्त लोग और कारें नहीं थीं, और लाउडस्पीकरों से लगता है कि हवाई अड्डे से परे काफी दूर तक पहुंचने के लिए पक्षियों को डराने के लिए शोर को प्रसारित करने के लिए इस्तेमाल किया गया था, कंपनी के एक अधिकारी ने कहा कि हवाई अड्डे की सुविधाओं का प्रबंधन करने वाली कंपनी ने कहा। उन्होंने कहा कि वे “अपनी पूरी कोशिश कर रहे थे।”

फिर, 29 दिसंबर को, जेजू एयर फ्लाइट 2216 के पायलट ने घोषित किया “मई! और हवाई यातायात नियंत्रकों को बताया कि विमान अपने वंश को बना रहा था। एक तेज मोड़ बनाने के बाद, जेट अपने पेट पर उतरा, रनवे को नीचे गिरा दिया और एक ठोस बाधा में घुस गया, एक आग के गोले में विस्फोट हो गया जिसने 181 लोगों में से 179 को बोर्ड पर मार दिया।

जांचकर्ताओं ने दुर्घटना के कारणों की पहचान नहीं की है और क्या भूमिका, यदि कोई हो, तो एक पक्षी हड़ताल खेली जा सकती है। लेकिन देश के परिवहन मंत्रालय ने कहा कि जेट के दोनों इंजनों में पक्षी पंख और रक्त पाए गए। अवशेषों की पहचान बैकल चैती से होने के रूप में की गई थी, जो सर्दियों में दक्षिण कोरिया के लिए एक प्रवासी बतख आम है जो अक्सर दसियों या सैकड़ों हजारों तक के झुंडों में उड़ता है।

19 दिसंबर की बैठक पहली चेतावनी नहीं थी हवाई अड्डे के ऑपरेटरों ने पक्षियों के बारे में प्राप्त किया था। 2007 में मुन हवाई अड्डे के खोले जाने से पहले ही, सरकारी दस्तावेजों के हजारों पन्नों, दर्जनों लोगों के साथ साक्षात्कार, और देश के दक्षिण -पश्चिम में हवाई अड्डे के आसपास के आर्द्रभूमि की यात्रा के अनुसार, दशकों से खतरों को हरी झंडी दिखाई गई थी। 1998 और 2008 में पर्यावरणीय आकलन ने यह भी उल्लेख किया कि हवाई अड्डे के करीब रहने वाले पक्षियों की कई प्रजातियां थीं।

सबसे स्पष्ट रूप से, 2020 में, जब हवाई अड्डे ने नवीकरण शुरू किया, जिसमें इसके रनवे का विस्तार शामिल होगा, दक्षिण कोरिया की पर्यावरणीय प्रभाव मूल्यांकन सेवा ने कहा कि “टेकऑफ़ और लैंडिंग के दौरान पक्षी के हमलों का एक उच्च जोखिम था।” इसने सलाह दी कि जोखिम को कम करने के लिए उपायों की आवश्यकता थी।

कोरिया एयरपोर्ट्स कॉरपोरेशन ने उस समय के सवालों के जवाब में कहा कि बर्ड स्ट्राइक को रोकने के लिए इसने पक्षियों के झुंडों को फैलाने के लिए वाहनों और शोर निर्माताओं का उपयोग किया था और हवाई अड्डे के आसपास के आवासों की निगरानी के लिए पर्यावरणीय सर्वेक्षण किए थे। कंपनी ने कहा कि 19 दिसंबर को बैठक के बाद हवाई अड्डे के परिसर में अधिक लाउडस्पीकर स्थापित किए गए थे।

लेकिन दक्षिण कोरिया में अधिकांश छोटे हवाई अड्डों की तरह, मुआन के पास अभी भी थर्मल इमेजिंग कैमरों और बर्ड डिटेक्शन रडार की कमी थी, जो सरकार के अनुसार, हवाई यातायात नियंत्रकों और पायलटों को पक्षियों की उपस्थिति के लिए सचेत करने के लिए इस्तेमाल किया गया था।

हर जगह हवाई अड्डों को सलाह दी जाती है कि अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन के दिशानिर्देशों के अनुसार, एक संयुक्त राष्ट्र एजेंसी, जो विमानन उद्योग के लिए वैश्विक मानकों को निर्धारित करती है, के दिशानिर्देशों के अनुसार, इस तरह के उपाय करने की सलाह दी जाती है।

बर्ड्स कोरिया के राष्ट्रीय निदेशक डॉ। नियाल मूरेस कहते हैं, “नियम वहां हैं, लेकिन लोग बिना किसी नतीजे के उन्हें तोड़ रहे हैं।” उन्होंने कहा, “उन्हें एक पक्षी की हड़ताल के जोखिम के बारे में चेतावनी दी गई थी।” “कैसे कुछ भी नहीं बदला है?”

अंतर्राष्ट्रीय दिशानिर्देशों का पालन करने में विफल रहने के अलावा, हवाई अड्डे के ऑपरेटरों ने घरेलू सुरक्षा नियमों का भी उल्लंघन किया।

मुन में दुर्घटना के दिन, केवल एक व्यक्ति पक्षियों के लिए बाहर देखने के लिए ड्यूटी पर था, इसके बजाय कम से कम दो के दो जो कि सरकारी नियमों की आवश्यकता है, एक संसदीय समिति में सांसदों के अनुसार आपदा में सुनवाई एक संसदीय समिति के अनुसार।

समिति सुनवाई में एक कानूनविद् मून ग्यूम-जू की एक प्रस्तुति के अनुसार, उस पक्षी पैट्रोलर 15-घंटे की रात की शिफ्ट के अंत में, वह अवधि जब पक्षी के हमले के विशाल बहुमत होते हैं। परिवहन मंत्रालय की विमानन नीति के प्रमुख जू जोंग-वान ने माना कि हवाई अड्डे के गश्त को समझा गया और कहा कि सभी हवाई अड्डे भविष्य में न्यूनतम स्टाफिंग से मिलेंगे।

कोरिया एयरपोर्ट्स कॉरपोरेशन ने कहा कि उसने सरकारी मानकों का पालन किया था और पक्षी टकराव को रोकने के लिए अधिक कर्मचारियों को काम पर रख रहा था। परिवहन मंत्रालय ने टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।

इसके अलावा, बर्ड स्ट्राइक प्रिवेंशन कमेटी की बैठक में भाग लेने के लिए आवश्यक कम से कम एक व्यक्ति को 19 दिसंबर को एक से चूक गया था, कोरिया एयरपोर्ट्स कॉरपोरेशन के एक अधिकारी ने संसदीय सुनवाई में स्वीकार किया। राज्य के स्वामित्व वाली कंपनी दक्षिण कोरिया के लगभग सभी हवाई अड्डों का संचालन करती है, जिसमें मुआन में एक भी शामिल है।

“यह शर्म की बात है कि वे वर्षों से अपनी कमियों के बारे में जानते हैं, लेकिन वास्तव में सुधार के लिए कुछ भी नहीं किया गया है,” बर्ड सेफ्टी कमेटी की रिपोर्ट प्राप्त करने वाले विपक्षी कानूनविद् क्वोन हयांग-यूप ने कहा।

जबकि हवाई जहाज के साथ हमला करता है वन्यजीव असामान्य नहीं हैंअधिकांश विमानों को दुर्घटनाग्रस्त होने का कारण नहीं बनता है। 2023 में संयुक्त राज्य अमेरिका में लगभग 20,000 वन्यजीवों में से लगभग 4 प्रतिशत विमान को नुकसान हुआ।

दुर्घटना के बाद से, दक्षिण कोरिया की सरकार ने देश के सभी हवाई अड्डों पर पक्षी-स्ट्राइक रोकथाम उपायों में सुधार करने के लिए तीन वर्षों में 247 बिलियन (लगभग 170 मिलियन डॉलर) जीता है। नियोजित उपायों में बर्ड डिटेक्शन डिवाइस स्थापित करना और नियंत्रण टावरों में लोगों को सचेत करने के लिए एक राष्ट्रीय रडार मॉडल को लागू करना, जमीन पर गश्त और पक्षियों की उपस्थिति के लिए पायलटों को लागू करना।

कुछ विशेषज्ञ पूछते हैं कि क्या मुन हवाई अड्डे को इसके आसपास के आर्द्रभूमि में पक्षियों की प्रचुरता के कारण बनाया जाना चाहिए था। हवाई अड्डे ने कम से कम दोगुने दो बार पहले पांच वर्षों में देश के 15 हवाई अड्डों में से सबसे अधिक पक्षी हमलों की सूचना दी है, 2024 में छह मामलों के साथ, पिछले वर्ष दो से ऊपर।

बर्ड स्ट्राइक की दर इंचियोन इंटरनेशनल एयरपोर्ट की 10 गुना थी, जो देश का सबसे बड़ा था, जो कि कानून निर्माता, सुश्री क्वॉन द्वारा जारी आंकड़ों के अनुसार था। इंचियोन, जो पक्षी आवासों के करीब भी है, ने पहचान की है इसके आसपास के पक्षियों की लगभग 100 प्रजातियां। इसमें चार थर्मल इमेजिंग कैमरे हैं, दो डिवाइस जो बर्ड-रिपेलिंग शोर का उत्सर्जन करते हैं, और 48 श्रमिकों को एक हवाई अड्डे के प्रतिनिधि के अनुसार, पक्षी नियंत्रण को सौंपा गया है।

जू युंग-की, एक शोधकर्ता और संरक्षणवादी, जो हाल के वर्षों में बार-बार मुआन क्षेत्र का दौरा कर चुके हैं, 29 दिसंबर को अपने कार्यालय में काम कर रहे थे, जब उन्होंने विमान दुर्घटना के बारे में सीखा।

“मैंने हमेशा सोचा था कि वहां एक पक्षी की हड़ताल का खतरा था,” इकोकल्चर इंस्टीट्यूट के निदेशक श्री जू ने कहा। श्री जू ने अपनी चिंताओं के बावजूद कई बार मुआन हवाई अड्डे के अंदर और बाहर उड़ान भरी थी।

दुर्घटना की खबर सुनने के बाद, उन्होंने मुआन के उत्तर -पूर्व में जियोनजू में अपने घर से लगभग 70 मील की दूरी तय की, हवाई अड्डे के पास एक झील की ओर और लगभग 4:30 बजे पहुंचे, वह रनवे के अंत में विमान और मलबे के मलबे को देख सकता था। “यह भयावह था,” उन्होंने कहा कि वह उन लोगों के बारे में सोचकर आँसू बहाता है जो मर गए थे।

जैसे -जैसे दोपहर आगे बढ़ती गई, उन्होंने हवाई अड्डे से 18 मील की दूरी पर 300,000 बैकल चैती तक के झुंडों को भी स्थित किया। वे भोजन की खोज के लिए कम से कम उस दूरी पर उड़ते हैं, और उन्होंने दूरबीन और एक दूरबीन के साथ देखा कि हवाई अड्डा उनके दैनिक उड़ान पथ में था।

बैकल चैती विशेष रूप से बड़ा नहीं है, आठ इंच के पंखों के साथ लगभग 16 इंच लंबा है। लेकिन बत्तख बड़े, फुर्तीले झुंडों में चलते हैं, जो कि एक लाख के रूप में संख्या में पहुंच सकते हैं, बर्ड्स कोरिया के डॉ। मूरेस ने कहा। वे साइबेरिया में प्रजनन करते हैं और अक्टूबर में दक्षिण कोरिया के दक्षिण -पश्चिमी तट पर पहुंचते हैं और मार्च की शुरुआत में रहते हैं।

सियोल के दक्षिण में लगभग 200 मील की दूरी पर मुआन, दक्षिण -पश्चिमी प्रायद्वीप में दलदली घास के मैदानों और जलाशयों के बीच स्थित है, जहां बतख और पक्षियों की अन्य प्रजातियां शांत पानी की जेब में घूमती हैं। स्थानीय व्यापार मालिकों ने कहा कि हवाई अड्डे के पास एक देश क्लब में पक्षियों के झुंड को अक्सर देखा जाता था; लगभग चार मील दूर।

2017 में दक्षिण कोरिया के हवाई अड्डे की सुविधा अधिनियम से जुड़ा एक प्रवर्तन विनियमन यह निर्धारित करता है कि एक हवाई अड्डा आठ किलोमीटर के भीतर या लगभग पांच मील, एक पक्षी अभयारण्य या गेम रिजर्व के भीतर नहीं बनाया जा सकता है। लेकिन, राष्ट्र के पर्यावरण मंत्रालय के अनुसार, मुआन में केवल एक ही अभयारण्य है, और यह हवाई अड्डे से लगभग 12 मील की दूरी पर है।

संरक्षणवादियों का कहना है कि वास्तविकता अलग है। वे कहते हैं कि अभयारण्य शब्द – एक सामूहिक आवास के रूप में वर्गीकृत और लुप्तप्राय वन्यजीवों के लिए प्रजनन जमीन – क्षेत्र के कई आबादी वाले पक्षी आवासों को अनदेखा करता है। द्वारा एक नक्शा सिविल एविएशन का कोरियाई कार्यालय मुआन हवाई अड्डे के आसपास के चार क्षेत्रों की पहचान करता है जहां पक्षी खिलाते हैं और रोस्ट करते हैं।

उन स्पॉट में से कुछ हवाई अड्डे से एक मील से अधिक के करीब हैं। फरवरी में एक सुबह, सैकड़ों पक्षियों ने इस दूरी के आसपास ओवरहेड उड़ान भरी। बड़े पक्षियों ने एक “वी” गठन में उड़ान भरी, जबकि छोटे लोग एक हवाई नृत्य में अंदर और बाहर निकलते हैं।

“यह इस बात की बात नहीं है कि मुआन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा एक अभयारण्य के पास है या नहीं,” श्री जू ने कहा। “तथ्य यह है कि वहाँ बहुत सारे पक्षी हैं जो वहां रहते हैं।”

एक क्षेत्र एक अभयारण्य के साथ झूठ है, इस पर निर्णय महापौर या गवर्नरदक्षिण कोरिया के वन्यजीव संरक्षण और प्रबंधन अधिनियम के अनुसार। पर्यावरण मंत्रालय के अनुसार, इन संरक्षित क्षेत्रों में से लगभग 400 देश भर में हैं।

विशेषज्ञों का कहना है कि चाहे कितने भी निवारक प्रयास किए जाएं, पक्षी के हमलों को पूरी तरह से समाप्त नहीं किया जा सकता है। ओकला, Fla में स्थित एक अमेरिकी विमानन विशेषज्ञ और सुरक्षा सलाहकार कीथ मैके ने कहा, “स्पष्ट बात एक हवाई अड्डे का निर्माण नहीं है, जहां बहुत सारे पक्षी हैं।”

पक्षियों को रोकने के लिए तैनात किए जा सकने वाले अन्य तरीकों में रनवे पर चमकीले रंग के पेंट का उपयोग करना और पास के झुंडों को फैलाने के लिए ड्रोन शामिल हैं, श्री मैके ने कहा।

29 दिसंबर को दुर्घटना के बाद से मुआन का हवाई अड्डा बंद कर दिया गया है और 18 अप्रैल तक वाणिज्यिक उड़ानों को फिर से शुरू नहीं करेगा। हवाई अड्डे ने हाल ही में चिकित्सा और प्रशिक्षण उड़ानों को फिर से शुरू किया।

दक्षिण कोरिया के पास अगले कुछ दशकों में 10 हवाई अड्डों का निर्माण करने की महत्वाकांक्षी योजना है, जो विदेशी यात्रा में वृद्धि के लिए क्षेत्रीय मांग को बढ़ाने के जवाब में है। कई पश्चिमी समुद्र तट के साथ भी होंगे। संरक्षणवादियों के लिए एक विशेष चिंता का विषय है: में सेमांगेममुआन के उत्तर में लगभग 65 मील।

प्रस्तावित हवाई अड्डा, जो 2029 में खुलने वाला है, सेचॉन टाइडल फ्लैट के चार मील के भीतर स्थित है, जो एक यूनेस्को विरासत स्थल है, जो कि द न्यू एयरपोर्ट के निर्माण के खिलाफ विरोध करने वाले एक कार्यकर्ता किम नाही के अनुसार, पक्षियों सहित राष्ट्रीय स्तर पर संरक्षित वन्यजीव प्रजातियों के दर्जनों का घर है।

उत्तरी जियोला प्रांत में अधिकारियों, जहां सेमांगेम है, ने कहा कि “कोई बुनियादी ढांचा नहीं था जो पक्षियों के उड़ान पथ को परेशान करेगा,” एक विश्लेषण का हवाला देते हुए इसे सरकारी पर्यावरण एजेंसी के विश्लेषण से प्राप्त किया गया था।

सुश्री किम ने कहा, “उन्हें मुआन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे का निर्माण नहीं करना चाहिए था, जहां उन्होंने किया था।” “यह फिर से नहीं हो सकता।”

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