चौबीस राज्यों ने एक औपचारिक समझौते पर हस्ताक्षर किए।टिप्पणी पत्र” पर्यावरण संरक्षण एजेंसी (ईपीए) को एक पत्र लिखकर अनुरोध किया गया कि वह कैलिफोर्निया को वह छूट देने से मना कर दे, जो सैक्रामेंटो को आने वाले ट्रक चालकों को अपने कड़े उत्सर्जन मानकों का अनुपालन करने के लिए बाध्य करने की अनुमति प्रदान करेगी।
50 या अधिक वाहनों या 50 मिलियन डॉलर सकल वार्षिक राजस्व वाली कोई भी ट्रकिंग कंपनी उन प्रावधानों के अंतर्गत आएगी, जो उन्हें 2025 तक अपने बेड़े को इलेक्ट्रिक वाहनों से बदलना शुरू करने के लिए बाध्य करेंगे।
ये नियम कैलिफोर्निया के ट्रकों और उन ट्रकों पर लागू होंगे जिनके पास राज्य के बाहर के टैग हैं और जो कैलिफोर्निया में चलते हैं। गोल्डन स्टेट उपरोक्त विशेषताओं को पूरा करते हुए प्रति वर्ष कम से कम एक दिन के लिए।
वेस्ट वर्जीनिया के अटॉर्नी जनरल पैट्रिक मोरिसी ने एक बयान में कहा कि यह कदम कैलिफोर्निया को अन्य राज्यों पर “संप्रभु अधिकार का एक हिस्सा” देने के लिए अनुचित है, और इस बात पर प्रकाश डाला कि कैसे पर्वतारोही अपने बीहड़, स्थल-रुद्ध राज्य में बड़े रिग वाणिज्य पर बहुत अधिक निर्भर हैं।
जुलाई 2024 में मोनोंगलिया काउंटी, वेस्ट वर्जीनिया में पेन्सिलवेनिया से वेस्ट वर्जीनिया जाने वाले I-79 पर यात्रियों का स्वागत करता एक चिन्ह। (चार्ली क्रेट्ज़)
लगभग 85% पर्वतारोही समुदाय अपने माल की डिलीवरी के लिए ट्रकों पर निर्भर हैं, और राज्य ने रॉबर्ट सी. बर्ड अप्पलाचियन राजमार्ग प्रणाली का विस्तार करने के लिए लाखों खर्च किए हैं, जिसके तहत चौड़े, बहु-लेन ट्रकिंग मार्ग बनाए गए हैं, जो अन्यथा खड़ी, घुमावदार और ट्रैक्टर-ट्रेलरों के लिए असुरक्षित स्थलाकृति को पार करते हैं।
राज्य के गवर्नर पद के लिए रिपब्लिकन उम्मीदवार मॉरिसी के अनुसार, पश्चिम वर्जीनिया से प्रतिदिन 65,000 टन से अधिक माल ट्रकों द्वारा लाया-ले जाया जाता है।
याचिकाकर्ताओं ने आरोप लगाया कि कैलिफोर्निया द्वारा अपने राज्य और बंदरगाहों तक पहुंच पर लगाए गए कड़े प्रतिबंधों से वाणिज्य पर अनुचित बोझ पड़ेगा।
इस प्रयास का नेतृत्व कर रहे नेब्रास्का के अटॉर्नी जनरल माइक हिल्गर्स ने कहा कि कैलिफोर्निया के पास देश भर में इलेक्ट्रिक ट्रक के अपने अधिदेश को निर्यात करने का कानूनी अधिकार नहीं है।
हिलगर्स ने कहा, “हमारी टिप्पणी बिडेन-हैरिस प्रशासन से अपने कट्टरपंथी जलवायु एजेंडे पर कानून के शासन का पक्ष लेने और कैलिफोर्निया के आंतरिक दहन ट्रकों पर प्रतिबंध को रोकने का आह्वान करती है। इलेक्ट्रिक ट्रक अकुशल और महंगे हैं और अंतरराज्यीय परिवहन की लागत में वृद्धि, माल की कीमतों में वृद्धि, जैव ईंधन की मांग को कम करने और इलेक्ट्रिक पावर ग्रिड पर बोझ डालकर नेब्रास्का को नुकसान पहुंचाएंगे।”
हिल्गर्स और उनके हस्ताक्षरकर्ताओं ने मानकों के लिए कैलिफोर्निया के कुछ तर्कों पर भी सवाल उठाया।
पत्र में कहा गया है, “कैलिफोर्निया अपनी वायु गुणवत्ता का हवाला देकर यह दर्शाता है कि उसके पास ‘अद्वितीय पर्यावरणीय समस्याएं’ हैं, जो उन्नत स्वच्छ बेड़े (नीति) को उचित ठहराती हैं। लेकिन राज्य और संघीय परिवेशी वायु गुणवत्ता मानकों पर भरोसा करके, कैलिफोर्निया केवल यह साबित करता है कि उसके ‘गंभीर वायु प्रदूषण की स्थिति’ देश के अधिकांश हिस्सों में व्याप्त है।”
2007 में वेइसेनबर्ग टाउनशिप, पेनसिल्वेनिया में बर्फीले तूफान के बाद बर्फीले I-78 पर ट्रकों की कतार। (डॉन फिशर/एलेनटाउन मॉर्निंग कॉल/ट्रिब्यून न्यूज सर्विस गेट्टी इमेजेज के माध्यम से)
पत्र में यह भी तर्क दिया गया कि संघीय कानून में कहीं भी राज्य या संघीय सरकार को आंतरिक दहन वाहनों पर पूरी तरह से प्रतिबंध लगाने की अनुमति नहीं है। इसमें अंतर्राष्ट्रीय व्यापार के केंद्र के रूप में कैलिफोर्निया की प्रमुख स्थिति का भी उल्लेख किया गया और भविष्य में डीजल से चलने वाले ट्रकों के लिए इस तरह की पहुंच प्रतिबंधित होने के बारे में अन्य राज्य अभियोजकों की चिंताओं को दोहराया गया।
वर्जीनिया के अटॉर्नी जनरल जेसन मियारेस ने एक अलग बयान में कहा, “कैलिफोर्निया अमेरिका की आजीविका के साथ खेल खेल रहा है। यह आदेश केवल कैलिफोर्निया को ही प्रभावित नहीं करता है – यह राज्य के विशाल बंदरगाहों को हथियार बनाता है ताकि पूरे देश को एक चरम पर्यावरणीय एजेंडे के आगे झुकने के लिए मजबूर किया जा सके।”
पत्र पर हस्ताक्षर करने वाले एक अन्य व्यक्ति मियारेस ने कैलिफोर्निया की लंबित नीति को “आर्थिक अराजकता का निर्यात” कहा।
मियारेस ने कहा, “(यह अराजकता) अमेरिकी उद्योगों को वास्तविक नुकसान पहुंचा रही है तथा हर जगह परिवारों के लिए लागत बढ़ा रही है।”
“संघीय सरकार को अन्य 49 राज्यों की हानि के लिए कैलिफोर्निया को प्राथमिकता नहीं देनी चाहिए।”
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वेस्ट वर्जीनिया के अटॉर्नी जनरल पैट्रिक मॉरिसी 4 मई, 2023 को वेस्ट वर्जीनिया के चार्ल्सटन में स्टेट कैपिटल में एक समाचार सम्मेलन के दौरान पत्रकारों से बात करते हुए ओपिओइड संकट को जारी रखने में इसकी भूमिका को लेकर क्रोगर फार्मेसी श्रृंखला के साथ 68 मिलियन डॉलर के समझौते की घोषणा करेंगे। (एपी फोटो/जेफ डीन, फ़ाइल)
राज्य सरकारों के अतिरिक्त, निजी ट्रकिंग संस्थाओं ने भी प्रस्तावित छूट के खिलाफ पैरवी की है।
अमेरिकन ट्रकिंग एसोसिएशन के अधिकारियों ने बुधवार को कहा कि वे उन नियमों के “दृढ़तापूर्वक विरोध” करते हैं जिन्हें वे “अप्राप्य” नियमन कहते हैं।
एटीए के अध्यक्ष क्रिस स्पीयर ने कहा, “यह विनाशकारी नियम अत्यंत अवास्तविक लक्ष्य और समयसीमा निर्धारित करता है, जो पहले से ही पश्चिमी तट पर भ्रम की स्थिति पैदा कर रहा है और देश भर में हमारी आपूर्ति श्रृंखला में गंभीर व्यवधान उत्पन्न करने की धमकी दे रहा है।”
“हमारी आपूर्ति श्रृंखला की रक्षा करने और वह स्वच्छ भविष्य प्राप्त करने के लिए जिसे हम सभी चाहते हैं, ईपीए को चाहिए स्पीयर ने कहा, “हम इस छूट को अस्वीकार करते हैं।”
ओक्लाहोमा के अटॉर्नी जनरल जेंटनर ड्रमंड ने पोनका सिटी नाउ पर टिप्पणी की यह आदेश “अधिकार का अतिक्रमण है और इससे जीवाश्म ईंधन उद्योग को भारी नुकसान पहुंचेगा तथा तट से तट तक आपूर्ति लाइन में अव्यवस्था फैल जाएगी।”
एक अन्य हस्ताक्षरकर्ता ड्रमंड ने कहा, “कैलिफोर्निया द्वारा आगे बढ़ाए जा रहे अति-वामपंथी जलवायु एजेंडे को संयुक्त राज्य अमेरिका के बाकी हिस्सों में हावी होने की अनुमति नहीं दी जानी चाहिए। वास्तव में, यह पूंछ द्वारा कुत्ते को हिलाने जैसा है।”
फॉक्स न्यूज डिजिटल ने टिप्पणी के लिए कैलिफोर्निया एयर रिसोर्सेज बोर्ड से संपर्क किया, जिसने विनियमनों का नेतृत्व किया है और जिसकी स्थापना मूल रूप से 1960 के दशक में लॉस एंजिल्स के धुंध संकट के जवाब में की गई थी।
फॉक्स न्यूज डिजिटल ने भी संपर्क किया ईपीए और CARB से टिप्पणी के लिए संपर्क करें।
