वर्क्सफेबेक का कहना है कि पिछले साल वैंकूवर में बड़े पैमाने पर ओक्रीज पार्क विकास स्थल पर मारे गए एक कार्यकर्ता ने 26 मंजिलों के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला एक सांचा कभी भी वहीं खड़े होने में सक्षम नहीं होना चाहिए जहां वह थी।
प्रांत की कार्यकर्ता सुरक्षा एजेंसी द्वारा जारी एक रिपोर्ट में कहा गया है कि “कई महत्वपूर्ण सुरक्षा विफलताएं” फरवरी 2024 में साइट पर युरिडिया फ्लोर्स की मौत के लिए दोषी हैं।
इस दुर्घटना के परिणामस्वरूप लगभग 1,700 श्रमिकों को पांच मिलियन-वर्ग-फुट की परियोजना से निकाला गया, जो डेवलपर्स वेस्टबैंक और क्वाड्रियल प्रॉपर्टी ग्रुप के बीच एक साझेदारी है। यह पिछले साल वैंकूवर में क्रेन दुर्घटनाओं की एक श्रृंखला के बीच था।
रिपोर्ट में कहा गया है कि सीसीटीवी फुटेज से पता चला है कि “जगह में कोई प्रभावी नियंत्रण नहीं था” और सुरक्षा प्रोटोकॉल का पालन नहीं किया गया था, श्रमिकों के साथ अक्सर निलंबित भार और उन क्षेत्रों में प्रवेश किया गया था जिन्हें “ग्राउंड कंट्रोल ज़ोन” के रूप में ऑफ-लिमिट होना चाहिए था।
“ग्राउंड कंट्रोल ज़ोन एक निर्दिष्ट क्षेत्र है जिसे आमतौर पर बाधाओं और/या लाल खतरे के टेप के साथ पहचाना जाता है, जिसे श्रमिकों और अन्य व्यक्तियों को प्रवेश नहीं करना चाहिए,” रिपोर्ट में कहा गया है।
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बुधवार को जारी रिपोर्ट में कहा गया है कि फ्लोर्स एक ग्राउंड कंट्रोल ज़ोन में खड़ा था, जो ट्रैफिक कंट्रोल और स्पॉटिंग प्रदान करता था, जब वह 9.6-मीटर-लंबी और छह-मीटर चौड़ी मोल्ड से टकरा गई थी, बुधवार को जारी रिपोर्ट में कहा गया है।
प्राथमिक ठेकेदार, एलिसडन ने एक बयान में कहा कि यह “युरिडिया फ्लोर्स के दुखद नुकसान से हमेशा के लिए बहुत दुखी होगा।”
“हम एक सुरक्षा संस्कृति प्रदान करने के लिए दृढ़ता से प्रतिबद्ध हैं जो भविष्य में होने वाली महत्वपूर्ण घटनाओं को रोकती है,” यह कहते हुए कि कंपनी वर्क्सएफ़बीसी रिपोर्ट की समीक्षा कर रही थी, लेकिन यह अभी तक इन मामलों पर अपनी स्थिति को वर्कएफ़ेबेक के लिए पेश करने का अवसर नहीं था। “
रिपोर्ट में कहा गया है कि फ्लोर्स ने “ग्राउंड कंट्रोल, ट्रैफ़िक कंट्रोल या स्पॉटिंग से संबंधित कोई प्रशिक्षण या निर्देश प्राप्त नहीं किया था।”
एजेंसी का कहना है कि स्पष्टता की कमी थी कि कौन सा ठेकेदार नियंत्रण क्षेत्रों के लिए जिम्मेदार था और उस अस्पष्टता ने “महत्वपूर्ण रूप से योगदान दिया”, क्योंकि किसी भी नियोक्ता ने जिम्मेदारी नहीं ली थी।
न्यूवे कंक्रीट गठन के लिए एक वकील, फ्लोर्स को नियोजित करने वाले ठेकेदार ने एक बयान में कहा कि यह पहले से ही परिवर्तन को लागू कर चुका है कि यह कैसे निरीक्षण करता है और नियंत्रण क्षेत्रों का संचालन करता है।
“न्यूवे यह निर्धारित करने के लिए जांच रिपोर्ट की सामग्री की समीक्षा कर रहा है कि क्या अन्य क्षेत्र संबोधित करने के लिए हैं। बयान में कहा गया है कि न्यूवे उन सभी श्रमिकों के स्वास्थ्य और सुरक्षा को सुनिश्चित करने के लिए प्रतिबद्ध है जहां यह काम करता है।
रिपोर्ट में कहा गया है कि दुर्घटना के दिन, कई कार्यकर्ता मोल्ड को धक्का दे रहे थे क्योंकि इसे स्तर 26 से स्तर 27 तक प्राप्त करने के लिए प्रक्रिया के हिस्से के रूप में एक क्रेन में धांधली हुई थी, जब यह “अचानक इमारत के किनारे से बाहर तेज हो गया,” फ्लोर्स पर गिर रहा था।
रिपोर्ट में कहा गया है कि पिन जो उस प्रणाली का हिस्सा थे जो मोल्ड को क्रेन से जोड़ते थे और एक ब्रेक लाइन अप्रभावी थी। यह कहता है कि हेराफेरी के सामने वाले हिस्से ने सुरक्षा कुंडी के साथ हुक का इस्तेमाल किया, जबकि पीछे के हिस्से में एक “हाइब्रिड कनेक्टर असेंबली थी जिसे निर्माता या एक पेशेवर इंजीनियर द्वारा अनुमोदित नहीं किया गया था।”
एलिसडन ने यह सुनिश्चित नहीं किया कि खतरों की पहचान की गई थी या कि महत्वपूर्ण लिफ्टों और ओवरहेड काम के लिए सुरक्षा उपायों को समन्वित किया गया था, श्रमिकों को गंभीर जोखिमों के लिए उजागर किया गया था, रिपोर्ट में कहा गया है।
“एलिसडन यह सुनिश्चित करने में विफल रहा कि घटना के दिन महत्वपूर्ण लिफ्ट और ओवरहेड काम के लिए पर्याप्त योजना, समन्वय, खतरनाक पहचान, जोखिम मूल्यांकन, प्रशिक्षण और पर्यवेक्षण था,” रिपोर्ट में कहा गया है।
यह कहता है कि कंपनी नीतियों और प्रक्रियाओं की समीक्षा करने में भी विफल रही, जिसमें मोल्ड के फहराने और पुन: पेश करने के दौरान स्पॉटर्स और ग्राउंड कंट्रोल ज़ोन के लिए शामिल हैं, “असुरक्षित परिस्थितियों के विकास के लिए अग्रणी।”
रिपोर्ट में कहा गया है, “प्रमुख ठेकेदार जिम्मेदारियों की अपर्याप्त पूर्ति घटना में एक महत्वपूर्ण योगदान कारक थी,” रिपोर्ट में कहा गया है।
कनाडाई प्रेस की यह रिपोर्ट पहली बार 12 मार्च, 2025 को प्रकाशित की गई थी।
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