अधिकारी स्लोन और कैलिफोर्निया राज्य लाइन के बीच अंतरराज्यीय 15 के आसपास संभावित वृद्धि की योजना बना रहे हैं और राजमार्ग के महत्वपूर्ण खिंचाव पर क्या यात्रा प्रभाव हो सकते हैं।
जो क्षेत्र लंबे समय से उजाड़ रहा है, प्राइम के बाहर, गतिविधि की एक हड़बड़ी देख सकता है जो I-15 की यातायात क्षमता को पार कर सकता है।
ब्राइटलाइन वेस्ट हाई-स्पीड रेल प्रोजेक्ट से स्लोन में एक नियोजित रखरखाव सुविधा के साथ क्षेत्र के माध्यम से चल रहा है, प्राइमम के पास एक लंबे समय से नियोजित पूरक हवाई अड्डे तक और लास वेगास घाटी को देखने की क्षमता और अधिक आवासीय, वाणिज्यिक और औद्योगिक अचल संपत्ति के मिश्रण के साथ स्लोन की ओर बढ़ती है, परिवहन अधिकारी अगले डे-प्लस पर हाइवे पर मोटर चालकों की वृद्धि के लिए ब्रेसिंग कर रहे हैं।
“इस खंड में I-15 मुख्य रूप से अविकसित भूमि से गुजरता है; हालांकि, हाल के वर्षों में इस क्षेत्र ने विकास, पुनर्विकास और परिवहन के नए तरीकों में बेहद प्राप्त किया है,” दक्षिणी नेवादा में नेवादा विभाग के परिवहन विभाग के लिए परियोजना प्रबंधन के सहायक प्रमुख डांजा पेट्रो ने 10 मार्च एनडीओटी बोर्ड की बैठक के दौरान कहा।
संभावित विकास का अधिकांश हिस्सा I-15 के पूर्व में होने की योजना है, मिश्रित-उपयोग विकास के एक छोटे से हिस्से और हाईवे के पश्चिम में निर्मित ब्राइटलाइन रखरखाव सुविधा के साथ।
पेट्रो ने कहा, “इस विकास के साथ -साथ घाटी में बढ़े हुए पर्यटन के सभी इस गलियारे में यात्रा पैटर्न को बदलने की उम्मीद है।”
ब्राइटलाइन वेस्ट
प्रस्तावित ब्राइटलाइन वेस्ट हाई-स्पीड रेल लाइन पर निर्माण इस साल के अंत में होने की उम्मीद है। लास वेगास और रैंचो कुकमोंगा के बीच 218 मील की परियोजना नेवादा की ओर से 34 मील की रेल लाइन की सुविधा होगी।
रेल लाइन आंशिक रूप से माध्यिका में और आंशिक रूप से I-15 के पूर्व की ओर संचालित होगी, एक विवरण जो NDOT बैठक तक खुलासा नहीं किया गया था।
रेल लाइन I-15 के साथ तीन अंकों के साथ I-15 के साथ I-15 के खिंचाव के साथ और सेंट रोज पार्कवे के उत्तर में स्थित होगी।
क्रॉसिंग में से दो क्रॉसओवर होंगे, जहां I-15 रेल लाइन के ऊपर यात्रा करेगा। उनमें से एक को मंझला से रेल लाइन को स्टेट लाइन के उत्तर में स्थित राजमार्ग के पूर्व की ओर ले जाने की योजना है और दूसरा जीन के उत्तर में होगा जहां लाइन वापस मंझला में चली जाएगी।
अंतिम I-15 चौराहा सेंट रोज पार्कवे के ठीक उत्तर में होता है, जहां रेल लाइन फ्रीवे के पूर्व की ओर I-15 के ऊपर यात्रा करेगी, जहां यह ब्लू डायमंड और वार्म स्प्रिंग्स सड़कों के बीच लास वेगास बुलेवार्ड पर नियोजित लास वेगास स्टेशन तक नहीं पहुंचेगा। रेल लाइन स्टार एवेन्यू और लास वेगास स्टेशन के बीच कई I-15 इंटरचेंज के नीचे और नीचे पार करेगी, इसलिए कोई भी ग्रेड क्रॉसिंग नहीं होगा।
ब्राइटलाइन के आंदोलन को समायोजित करने के लिए, I-15 नॉर्थबाउंड को पटरियों को आगे और पीछे स्थानांतरित करने की अनुमति देने के लिए महसूस किया जाएगा।
कानून प्रवर्तन और पहले उत्तरदाताओं द्वारा उपयोग किए जाने वाले दो आपातकालीन क्रॉसओवर भी होंगे। वे 3 मील दक्षिण और I-15/स्लोन इंटरचेंज के दक्षिण में 7.5 मील दक्षिण में स्थित होंगे।
संयुक्त भूमि उपयोग
हेंडरसन और क्लार्क काउंटी लास वेगास घाटी के शहरी पदचिह्न के दक्षिण में हेंडरसन का विस्तार करना चाहते हैं।
दो न्यायालयों द्वारा किए जा रहे एक संयुक्त भूमि उपयोग अध्ययन के हिस्से के रूप में स्लोन और जीन के बीच लगभग 31,000 एकड़ भूमि का मूल्यांकन किया जा रहा है। विस्तार दक्षिणी नेवादा आर्थिक विकास और संरक्षण अधिनियम के पारित होने पर टिका है, जिसे क्लार्क काउंटी लैंड बिल के रूप में भी जाना जाता है।
सेन।
कॉर्टेज़ मास्टो ने एक बयान में कहा, “वर्षों से, मैंने इस कानून को बनाने के लिए क्लार्क काउंटी के सामुदायिक नेताओं के साथ काम किया है।” “जैसा कि अधिक से अधिक लोग लास वेगास को घर कहते हैं, हमें एक ऐसा समाधान खोजने की आवश्यकता है जो जिम्मेदार आर्थिक विकास को बढ़ावा देता है, अधिक घरों के परिवारों का निर्माण कर सकता है, और हमारे पर्यावरण और बाहरी मनोरंजन की रक्षा करता है। यह बहुत जरूरी बिल यह है कि कॉमन्सेंस समाधान है, और मैं काम करना जारी रखने जा रहा हूं।”
पहल से जुड़े संभावित भूमि उपयोगों में औद्योगिक, आवासीय, मिश्रित-उपयोग और खुदरा और आतिथ्य शामिल हैं।
यदि भूमि का पूर्ण निर्माण करने में सक्षम है, तो एनडीओटी जीन और लास वेगास के बीच I-15 कॉरिडोर पर प्रति दिन 140,000 से अधिक वाहनों को जोड़ा गया है।
पेट्रो ने कहा, “जो कि आई -15 की क्षमता को काफी प्रभावित करेगा, अगर निपटान की सीमा बढ़ाई जाती है,” पेट्रो ने कहा। “यह वृद्धि I-15 की संभावित उचित क्षमता से अधिक होने की उम्मीद है, जो अतिरिक्त स्थानीय रोडवे नेटवर्क विकल्पों की आवश्यकता को ट्रिगर करेगा।”
अनुपूरक हवाई अड्डा
आने वाले वर्षों में लंबे समय से नियोजित दक्षिणी नेवादा पूरक हवाई अड्डे पर निर्माण प्राप्त करने के लिए प्रारंभिक पर्यावरणीय अध्ययन पहले से ही चल रहा है।
क्लार्क काउंटी डिपार्टमेंट ऑफ एविएशन के पास हवाई अड्डे की उम्मीद है, जो 2037 तक हैरी रीड अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे का समर्थन करेगा, क्योंकि यह क्षमता के पास है।
इस परियोजना में 17,000 एकड़ जमीन को संगत उपयोग के लिए समर्पित देखा जाएगा, हवाई अड्डे के साथ ही, I-15 के पूर्व में, जीन के दक्षिण में और प्राइम के उत्तर में, I-15 के पूर्व में भूमि के एक आयताकार हिस्से पर निर्माण करने की योजना बनाई गई थी।
एक बार खुलने के बाद, हवाई अड्डे को I-15 दक्षिण गलियारे में रोजाना अतिरिक्त 5,600 वाहनों को जोड़ने की उम्मीद है। हवाई अड्डे के निर्माण से संभवतः I-15 में तीन अतिरिक्त इंटरचेंज जोड़े जा रहे हैं, दो जीन और स्लोन के बीच और एक जीन और प्राइम के बीच।
एक बार हवाई अड्डे पर पर्यावरणीय अध्ययन पूरा हो जाने के बाद, लंबे समय तक, यात्री और माल ढुलाई के संचालन से होने वाले उपयोगों के प्रकारों का पता चला होगा। I-15 पर वाहन यातायात को कैसे प्रभावित किया जाएगा, इसका एक बेहतर विचार उस समय निर्धारित किया जाएगा।
भविष्य की ओर देखते हुए और स्लोन और स्टेट लाइन के बीच I-15 के संभावित घातीय वृद्धि के लिए योजना बनाने के लिए, NDOT ने फ्रीवे के अनुभाग के लिए एक इंजीनियरिंग व्यवहार्यता अध्ययन शुरू किया है।
पेट्रो ने कहा, “यह हमें पहुंच और संचालन में सुधार करने और I-15 के इस खंड के साथ सुरक्षित और विश्वसनीय यात्रा प्रदान करने के लक्ष्य के साथ रणनीतिक निर्णय लेने में मदद करेगा।” “यह अध्ययन वर्तमान और भविष्य की जरूरतों को समायोजित करने के तरीके पर एक खाका के रूप में काम करेगा और हमें भविष्य में I-15 सुधार के लिए किसी भी संभावित ट्रिगर बिंदुओं और समयरेखा की पहचान करने की अनुमति देगा।”
एनडीओटी के निदेशक ट्रेसी लार्किन थॉमसन ने कहा कि यह अध्ययन विशेष रूप से महत्वपूर्ण है क्योंकि महत्वपूर्ण प्रकृति के कारण घाटी और माल और आगंतुकों के लिए इसके आंदोलन के लिए I-15 नाटकों का खिंचाव है।
लार्किन थॉमसन ने कहा, “I-15 कैलिफोर्निया से लास वेगास में आने वाली हमारी जीवन रेखा है, इसलिए यहां काम वास्तव में सभी हितधारकों के साथ बहुत निकटता से काम कर रहा है, ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि हम I-15 तक उचित रूप से उपयोग करते हैं और इसे यथासंभव प्रोजेक्ट करते हैं।” “हमारे पास विकल्प नहीं हैं; हमारे पास कैलिफोर्निया जाने के लिए एक वैकल्पिक फ्रीवे नहीं है।”
मिक अकर्स से संपर्क करें makers@reviewjournal.com या 702-387-2920। अनुसरण करना @Mickakers एक्स पर।
