नेशनल ट्रांसपोर्टेशन एंड सेफ्टी बोर्ड (NTSB) के अध्यक्ष ने गुरुवार को कहा कि, “प्रारंभिक जानकारी” के आधार पर, ऐसा प्रतीत होता है कि एक ब्लैक हॉक हेलीकॉप्टर के चालक दल के सदस्य पिछले हफ्ते एक अमेरिकी एयरलाइंस जेट के साथ घातक टक्कर से पहले नाइट-विज़न गॉगल्स पहन रहे थे। वाशिंगटन डीसी
एनटीएसबी के अध्यक्ष जेनिफर होमेंडी ने क्रैश पर परिवहन और बुनियादी ढांचे पर हाउस कमेटी के सदस्यों को ब्रीफिंग के बाद कैपिटल हिल पर संवाददाताओं के साथ बात की। सभी 67 लोगों को मार डाला दो विमानों पर सवार।
होमेंडी से पूछा गया कि क्या ब्लैक हॉक के पायलट रात-दृष्टि वाले चश्मे पहने हुए थे।
होमेंडी ने कहा, “हम विश्वास करते हैं, मिशन को देखते हुए और सीवीआर (कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर) पर हमने जो सुना है या नहीं सुना है, उसे दिया गया है कि वे नाइट-विज़न गॉगल्स पहन रहे थे,” उन्होंने कहा, उन्होंने “प्रारंभिक जानकारी” पर अपना जवाब दिया।
एफएए, एनटीएसबी को वाशिंगटन, डीसी मिडेयर टक्कर पर संक्षिप्त सीनेटरों को
क्रू ने वाशिंगटन, डीसी के पास पोटोमैक नदी में अमेरिकन एयरलाइंस की उड़ान 5342 के मलबे को पुनः प्राप्त किया (फॉक्स न्यूज डिजिटल के लिए लेह ग्रीन)
उन्होंने समझाया कि यदि चालक दल के सदस्य नाइट-विज़न गॉगल्स नहीं पहन रहे थे, तो नीति के लिए उन्हें यह बताने की आवश्यकता होगी कि वे बिना सोचे-समझे उड़ान भर रहे थे।
“यह सीवीआर (कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर) पर नहीं था,” होमेंडी ने कहा। “हमें सीवीआर पर इसका कोई संकेत नहीं मिला, जिसका अर्थ है कि वे उन पर नहीं थे। लेकिन, फिर से, यह प्रारंभिक है।”
होमेंडी ने उस रात ब्लैक हॉक के मिशन के बारे में संवाददाताओं को बताया, जिसे उन्होंने “चेक राइड” कहा।
मिलिट्री बेस से हैरोइंग वीडियो मिडेयर क्रैश तबाही के नए कोण दिखाता है
एक सेना के ब्लैक हॉक हेलीकॉप्टर, बाईं ओर, रीगन वाशिंगटन नेशनल एयरपोर्ट के पास एक अमेरिकी एयरलाइंस जेट के साथ मिडेयर में टकरा गया। (अर्थकैम)
उन्होंने कहा कि सेना के प्रदर्शन के तीन चेक सवारी हैं, जिनमें से एक में रात-दृष्टि वाले चश्मे जैसे उपकरण शामिल हैं, और उड़ान में पायलट की दक्षता निर्धारित करने के लिए एक वार्षिक चेक शामिल हैं।
यह विशेष उड़ान, उसने नोट किया, एक संयुक्त नाइट-विज़न गॉगल वार्षिक चेक सवारी थी।
सीनेट कॉमर्स कमेटी के अध्यक्ष टेड क्रूज़, आर-टेक्सास ने गुरुवार को संवाददाताओं को बताया कि ब्लैक हॉक हेलीकॉप्टर ने अपने स्वचालित आश्रित निगरानी-ब्रॉडकास्ट (एडीएस-बी) को बंद कर दिया था, जिसे सैन्य विमानों के लिए अनुमति दी गई है।
क्रूज़ ने एनटीएसबी और फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (एफएए) ब्रीफिंग में बैठने के बाद कहा, “यह एक प्रशिक्षण मिशन था, इसलिए एडीएस-बी को बंद करने के लिए कोई सम्मोहक राष्ट्रीय सुरक्षा कारण नहीं था।”
जांचकर्ता अमेरिकी एयरलाइंस के विमान के साथ एक घातक दुर्घटना के बाद पोटोमैक नदी में एक काले हॉक हेलीकॉप्टर से मलबे की जांच करते हैं। (NTSB)
ADS-B एक उन्नत निगरानी तकनीक है जिसका उपयोग विमान के स्थान को ट्रैक करने के लिए किया जाता है। हालांकि ब्लैक हॉक में रडार पर दिखाई देने के लिए एक ट्रांसपोंडर था, एडीएस-बी काफी सटीक है।
पिछले हफ्ते, सेन मारिया कैंटवेल, डी-वाश।, ने एफएए से सवाल किया कि क्यों उसने 2018 के बाद से एडीएस-बी को निष्क्रिय करने के साथ सैन्य उड़ानों को उड़ान भरने की अनुमति दी है।
गुरुवार को ब्रीफिंग के दौरान, एफएए ने कहा कि उसने क्रूज़ के बाद मिश्रित हेलीकॉप्टर और हवाई जहाज के यातायात के उच्च संस्करणों के साथ हवाई अड्डों की समीक्षा करना शुरू कर दिया है, क्योंकि उन्होंने कहा कि उन्होंने मामले पर सुरक्षा की समीक्षा मांगी थी।
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फिर भी, दुर्घटना के बाद, एफएए ने हेलीकॉप्टर उड़ानों पर महत्वपूर्ण प्रतिबंध लगाए रीगन नेशनल एयरपोर्ट अर्लिंग्टन, वर्जीनिया में, कम से कम फरवरी के अंत तक, दो कम इस्तेमाल किए गए रनवे बंद हो गए।
जब पुलिस, चिकित्सा या राष्ट्रपति परिवहन हेलीकॉप्टरों को हवाई क्षेत्र का उपयोग करना चाहिए, तो नागरिक विमानों को एक ही क्षेत्र में होने की अनुमति नहीं है, एक एफएए सलाहकार नोट।
इस रिपोर्ट को बनाने में रॉयटर्स से मदद ली गई है।
