केटीएम 390 एंडुरो आर बहुत चर्चा और बहस का विषय रहा है। इसे हाल ही में भारत में लॉन्च किया गया था और हमने मोटरसाइकिल को ऑफ-रोड की सवारी करने में कुछ समय बिताया था। कहने की जरूरत नहीं है, यह प्रभावशाली था और आसानी से सबसे अच्छा ऑफ-रोड उन्मुख मोटरसाइकिलों में से एक है जिसे आप आज भारत में खरीद सकते हैं। हम आपको केटीएम 390 एंडुरो आर के शीर्ष 5 हाइलाइट्स के बारे में बताते हैं, जो आपको मोटरसाइकिल खरीदने से पहले विचार करना चाहिए और इसे अपने गैरेज में जोड़ें।
https://www.youtube.com/watch?v=G_UGTFKG8WQ
यह भी पढ़ें: KTM 390 एंडुरो आर रिव्यू
इंजन विनिर्देश
एंडुरो आर को 390 एडवेंचर के रूप में एक ही इंजन और विनिर्देश मिलता है। एक 399 CC LC4C इंजन, जो लिक्विड-कूल्ड है और 6,500 आरपीएम पर 39 एनएम पीक टॉर्क के साथ 8,500 आरपीएम पर 46 हॉर्सपावर बनाता है। इंजन को 6-स्पीड गियरबॉक्स में द्वि-दिशात्मक क्विक-शिफ्टर के साथ जोड़ा जाता है जिसे स्विच किया जा सकता है।
समायोज्य निलंबन
43 मिमी WP एपेक्स कांटा संपीड़न और रिबाउंड के लिए 30-चरणीय सेटिंग के साथ 200 मिमी यात्रा की पेशकश करता है। रियर में एक मोनोशॉक है जिसमें प्रीलोड के लिए 10-स्टेप एडजस्टेबिलिटी है। फ्रंट एंड को 200 मिमी की यात्रा मिलती है, जबकि रियर को 205 मिमी मिलता है। लेकिन केटीएम ने पुष्टि की है कि वह अंतर्राष्ट्रीय-स्पेक मॉडल को 230 मिमी यात्रा के साथ लॉन्च करेगा।
इलेक्ट्रॉनिक राइडर एड्स
मोटरसाइकिल को इलेक्ट्रॉनिक राइडर एड्स का एक अच्छा सेट मिलता है जैसे स्विचबल एबीएस और ट्रैक्शन कंट्रोल और दो राइडिंग मोड – स्ट्रीट और ऑफ -रोड। फिर दो डिस्प्ले मोड के साथ ब्लूटूथ कनेक्टिविटी और टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन है।
अभिकर्मक और एर्गोनॉमिक्स
मोटरसाइकिल को एक दुबला-मतलब डिजाइन मिलता है, जिसमें एक दोहरे-स्पोर्ट लुक होता है। मोटरसाइकिल का वजन 177 किलोग्राम है, जिसमें 860 मिमी की सीट की ऊंचाई और 253 मिमी की जमीन निकासी है।
कीमत
रु। 3.37 लाख (पूर्व-शोरूम), 390 एंडुरो आर केटीएम 390 एडवेंचर एक्स और स्टैंडर्ड 390 एडवेंचर के बीच तैनात है, इसके साथ रु। 390 Adv की तुलना में 31,000 कम महंगा। इसका निकटतम प्रतिद्वंद्वी कावासाकी KLX 230 है, जो हल्का है, कम शक्तिशाली है और रुपये में कीमत है। 3.30 लाख (पूर्व-शोरूम)।
